- 板式橡膠支座系列
- 阿壩橡膠支座
- 阿壩橋梁橡膠支座
- 阿壩四氟滑板橡膠支
- 阿壩橡膠墊塊
- 阿壩橋梁隔震橡膠支
- 阿壩橡膠減震塊
- 阿壩網(wǎng)架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 阿壩盆式支座
- 阿壩公路盆式橡膠支
- 阿壩橋梁盆式支座
- 阿壩盆式抗震支座
- 阿壩球型盆式支座
- 阿壩高承載全封閉球
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 阿壩鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座
- 阿壩球鉸支座
- 阿壩桁架支座
- 阿壩帶孔網(wǎng)架橡膠支
- 阿壩鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動
- 阿壩萬向轉(zhuǎn)動球型鋼
- 阿壩垃壓球型支座
- 阿壩KZ抗震球型鋼
- 阿壩封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 阿壩(公路/鐵路）
- 阿壩橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 阿壩中埋式橡膠止水
- 阿壩背貼型橡膠止水
- 阿壩鋼邊橡膠止水帶
- 阿壩平板型橡膠止水
- 阿壩遇水膨脹止水帶
- 阿壩閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 阿壩型鋼橋梁伸縮縫
- 阿壩模數(shù)式橋梁伸縮
- 阿壩梳型鋼板伸縮縫
- 阿壩TST彈塑體伸
- 阿壩TSSF輕軌伸
聯(lián)系人：張經(jīng)理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機：15732885858 18331800603
網(wǎng)址：jsnb888.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟開發(fā)區(qū)}
阿壩橋梁加固
橋梁加固，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設(shè)計失當(dāng)或施工質(zhì)量差等。通過橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，預(yù)防和避免橋梁坍塌造成的人員和財產(chǎn)的損失。加固的方法主要分為上部結(jié)構(gòu)加固、下部結(jié)構(gòu)加固。
加固原因
1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通量增大，載重等級發(fā)生變化。
2、早年設(shè)計的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省，安全度低，一般來說造成斷面單薄、安全儲備低，其中最典型的是雙拱橋。
3、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋。
4、修建的橋梁，因設(shè)計失當(dāng)或施工質(zhì)量差，也存在加固的問題。
施工難度大
1、已通車的橋梁，有現(xiàn)實的交通需要，因為要在不中斷交通的情況下加固，所以加固時有交通干擾。
2、結(jié)構(gòu)形式的限制，加固的原則一般必須利用原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行，所以受到局限。
3、新老結(jié)構(gòu)的結(jié)合是個難題，包含新老結(jié)構(gòu)體系的變化和過渡，還包括新老橋體的接合面。
4、風(fēng)險大，凡是要加固的橋梁，多半是危橋，結(jié)構(gòu)已處在不利狀態(tài)，對舊橋有的缺乏原有的設(shè)計資料和施工記錄，結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況不詳，現(xiàn)有受力情況不一樣，很難確定其受力極限，給舊橋加固帶來了風(fēng)險。
-
.
-
阿壩橋梁加固