- 板式橡膠支座系列
- 橡膠支座
- 橋梁橡膠支座
- 四氟滑板橡膠支座
- 橡膠墊塊
- 橋梁隔震橡膠支座
- 橡膠減震塊
- 網(wǎng)架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 盆式支座
- 公路盆式橡膠支座
- 橋梁盆式支座
- 盆式抗震支座
- 球型盆式支座
- 高承載全封閉球型支
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座
- 球鉸支座
- 桁架支座
- 帶孔網(wǎng)架橡膠支座
- 鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動(dòng)支座
- 萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)球型鋼支座
- 垃壓球型支座
- KZ抗震球型鋼支座
- 封閉式球型鋼支座
- 橋梁支座更換系列
- (公路/鐵路）計(jì)算
- 橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 中埋式橡膠止水帶
- 背貼型橡膠止水帶
- 鋼邊橡膠止水帶
- 平板型橡膠止水帶
- 遇水膨脹止水帶
- 閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 型鋼橋梁伸縮縫
- 模數(shù)式橋梁伸縮縫
- 梳型鋼板伸縮縫
- TST彈塑體伸縮縫
- TSSF輕軌伸縮縫
聯(lián)系人：張經(jīng)理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機(jī)：15732885858 18331800603
網(wǎng)址：jsnb888.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)}
橋梁伸縮縫的種類與跳車的原因分析
橋梁伸縮縫的種類與跳車的原因分析
橋梁伸縮縫有不同的結(jié)構(gòu)，根據(jù)伸縮量大小分為不同的規(guī)格，根據(jù)公路等級(jí)、交通量、行車舒適度來(lái)選擇不同種類的伸縮縫，以滿足經(jīng)濟(jì)、適用、可靠、耐久的要求。伸縮縫從其構(gòu)造上可分為：梳形鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、填充式伸縮縫和無(wú)紡布伸縮縫等，它們的造價(jià)大不相同，適用范圍不同，耐久性也不相同，因此，如何選擇合適的伸縮縫是伸縮縫設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。雖然不同結(jié)構(gòu)的伸縮縫都能滿足適當(dāng)行車條件的使用要求，但施工質(zhì)量對(duì)其使用效果有著決定性的影響。
產(chǎn)生跳車的原因大致有以下幾點(diǎn)：
1 設(shè)計(jì)不周
在伸縮縫設(shè)計(jì)過(guò)程中往往只注重計(jì)算橋梁的伸縮量,并以此進(jìn)行選型,而對(duì)伸縮裝置的性能了解不全面,忽視了對(duì)產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)要求。如果伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足,錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足,不可避免地過(guò)早損壞。另外設(shè)計(jì)時(shí)也在對(duì)梁端部未能慎重考慮,對(duì)伸縮縫附近的砼未采用高標(biāo)號(hào)砼,在反復(fù)荷載作用下,導(dǎo)致梁端破損而引起伸縮裝置失靈�；蛘哂袝r(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng),未能充分考慮各種因素的影響,采用了過(guò)大或過(guò)小的伸縮間距,直接影響伸縮裝置使用效果,亦可導(dǎo)致伸縮裝置破損而產(chǎn)生跳車。
2 施工質(zhì)量差
在施工程序上,伸縮裝置安裝是橋梁施工的最后幾道工序之一。一些工程為了趕竣工通車而盲目搶進(jìn)度,未能按安裝程序及有關(guān)操作要求施工,對(duì)伸縮裝置的安裝也未考慮由專業(yè)施工隊(duì)伍統(tǒng)一安裝,其質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求的允許誤差和質(zhì)量要求。再加上橋面、路面、伸縮縫施工工序安排不當(dāng),造成三者頂面標(biāo)高不一致,形成臺(tái)階而導(dǎo)致跳車。
3 養(yǎng)護(hù)不及時(shí)
正常的維修、養(yǎng)護(hù)是保證伸縮裝置正常工作和延長(zhǎng)使用壽命必不可少的重要環(huán)節(jié),而此項(xiàng)工作往往被忽視。由于養(yǎng)護(hù)管理不善,伸縮裝置出現(xiàn)的局部損壞維修不及時(shí),橋面沒(méi)有經(jīng)常清掃,由過(guò)往車輛帶來(lái)的泥沙、石屑等雜物將伸縮裝置淤死,影響伸縮裝置的伸縮功效,造成破壞加劇,嚴(yán)重者可導(dǎo)致整條伸縮縫破損。
通過(guò)以上分析可知，除了養(yǎng)護(hù)外，也應(yīng)充分重視伸縮縫的施工工藝設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制。
