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珠海橋梁彈性節(jié)點(diǎn)施工前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作
從8 Omm的單縫到12 Omm的多層，可分為15級(jí)。網(wǎng)架成品支座由鋼筋混凝土擺柱構(gòu)成的活動(dòng)支座。外形和活動(dòng)機(jī)理與割邊的單輥軸 鋼支座相同，但在構(gòu)造上則用矩形截面的鋼筋混凝土短柱來(lái)代替輥軸的中間部分，輥軸的頂部和底部為弧形鋼板，常用于跨徑大于20m的鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。鋼結(jié)構(gòu)連廊支座具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時(shí)上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)。體育館網(wǎng)架支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于寬橋、曲線橋。當(dāng)彈性容量大于12 OOmm時(shí)，可根據(jù)規(guī)劃要求加工制造，滿(mǎn)足用戶(hù)需求。模塊化彈性接頭適用于高速公路橋梁工程。D60彈性接頭，橋式彈性接頭組合彈性接頭：由橡膠板和鋼支撐板組成，適用于彈性量為12 Omm的≤。
彈性施工縫D60橋接裝置應(yīng)初步D60彈性橋梁接縫之前進(jìn)行是普通道路和彈性較低的縫型橋，第一彈性接縫適用規(guī)劃橋梁端0-60mm的溫度，用響應(yīng)于所述溫度變化橋梁，縮短和其他混凝土徐變影響因素。
在梁端結(jié)構(gòu)的薄部分設(shè)置D60彈性接頭。普遍接受的力是車(chē)輛在反復(fù)荷載作用下的壓力，車(chē)輛高速通過(guò)時(shí)的沖擊力，工作環(huán)境大多暴露于大的自然條件下，受各種自然因素的影響很大。由于D60型橋梁彈性接頭裝置的特點(diǎn)，導(dǎo)致橋梁彈性接頭易損壞、不易修復(fù)、維修困難，由此引起的橋梁彈性接頭質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越突出。為了保證橋梁彈性接頭發(fā)揮其正常功能，仍需在早期安裝中多加努力，那么在施工前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作呢？
在作出彈性橋梁接縫構(gòu)造，進(jìn)行了一系列的籌備建設(shè)工作的需求。準(zhǔn)備在甲板上，以確保施工質(zhì)量控制簡(jiǎn)單，并且可以達(dá)到的，需要在一系列混凝土橋面瀝青攤鋪機(jī)端的在未來(lái)進(jìn)行彈性接頭的結(jié)構(gòu);對(duì)于彈性縫，有必要構(gòu)造彈性焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)裂紋用于裝載和卸載按照的方式生產(chǎn)商，放置和運(yùn)送的要求之前，在曲折的發(fā)生并接通，彈性接縫的變化不能采用。
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