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運城橡膠支座設計中選用原則及注意事項

　　1.目前有些設計單位設計、選用的公路橋梁板式橡膠支座與公路橋涵設計規(guī)范、行業(yè)標準規(guī)定的設計要求不符。例如，平面尺寸設計得很大，但支座厚度很薄，如按照橋規(guī)和行業(yè)標準的規(guī)定進行有關項目的驗算，其壓縮變形、轉動性能等根本滿足不了規(guī)范和標準的要求，這樣的支座，在使用過程中難免加速老化，造成支座的早期破壞。另外，設計人員在選用板式橡膠支座時，支座承載力與橋梁實際支承反力應盡量接近或吻合，一般變化范圍應在±10%左右。并非選擇的支座承載力比實際需要的承載力越大越安全，另外，設計四氟滑板支座時，四氟板應放置于橡膠支座上表面。在橋梁結構總體設計時，還要充分考慮固定支座、活動支座以及彎橋部分支座結構的型式及其合理的布置。

　　2.橋梁縱向坡度不大于1%，可直接選擇支座，但是坡度大于1%時，還是應該用鍥形鋼板或混凝土鍥形墊塊及其它有效方法，將梁底調平，保證支座與梁底平面接觸，使支座常年處于最佳受力狀態(tài)，而不能用坡形支座。實際上坡形支座常年處于超負荷工作，完全在吃結構的安全度，隨時有破壞的可能。也就是說，設計人員考慮問題時，決不能為減少施工時麻煩換取支座常年處于最不利工作狀態(tài)，使支座不能按照設計要求分配傳遞水平力�，F(xiàn)在新的橋涵規(guī)范和標準均要求橋梁縱坡大于1%時，必須將梁底調平，再安裝橡膠支座。

　　3.如果安裝不合理、施工程序不對、施工過程中支座墊石處理不當、或支座中心與梁底安放支座中心線不重合等，則梁安裝完成后，支座就有可能產生了偏壓或出現(xiàn)了不符合要求的初始剪切變形，這都是直接影響橡膠支座使用效果和使用壽命的。所以，設計說明中要對施工中安裝支座提出明確要求，一定要保證梁底與支座、支座與墩臺墊石密貼接觸，使支座受力均勻，不允許出現(xiàn)局部承壓和脫空現(xiàn)象。

　　總之，對于橋梁板式橡膠支座的選用，一定要遵守公路橋涵設計規(guī)范和行業(yè)標準要求，對于沒有經(jīng)過大量試驗總結，而僅從施工安裝方便的角度宣傳考慮采用一些非標板式橡膠支座，使用中千萬慎重，這些支座設計參數(shù)套用圓形板式橡膠支座設計參數(shù)是不恰當?shù)�，也不符合這些支座的受力特性，對于有較大縱坡的橋梁工程采用的板式橡膠支座，寧可在施工過程中增加一些麻煩，將梁底調平，而這是可以克服困難進行處理的，也決不能讓承上啟下至關重要的橋梁支座長期處于最不利受力狀態(tài)而工作，這是在保證不降低板式橡膠支座安全系數(shù)的做法。板式橡膠支座用量太大，影響質量因素又多，所以不能把大量更換橡膠支座工作提前給后人，雖然設計時考慮了更換措施，但是，更換那么多板式橡膠支座又談何容易，因此，橋梁設計人員應當把好第一關。濟青南線的設計中，全部將梁底調平，再安裝橡膠支座。