- 板式橡膠支座系列
- 新余橡膠支座
- 新余橋梁橡膠支座
- 新余四氟滑板橡膠支
- 新余橡膠墊塊
- 新余橋梁隔震橡膠支
- 新余橡膠減震塊
- 新余網(wǎng)架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 新余盆式支座
- 新余公路盆式橡膠支
- 新余橋梁盆式支座
- 新余盆式抗震支座
- 新余球型盆式支座
- 新余高承載全封閉球
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 新余鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座
- 新余球鉸支座
- 新余桁架支座
- 新余帶孔網(wǎng)架橡膠支
- 新余鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動(dòng)
- 新余萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)球型鋼
- 新余垃壓球型支座
- 新余KZ抗震球型鋼
- 新余封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 新余(公路/鐵路）
- 新余橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 新余中埋式橡膠止水
- 新余背貼型橡膠止水
- 新余鋼邊橡膠止水帶
- 新余平板型橡膠止水
- 新余遇水膨脹止水帶
- 新余閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 新余型鋼橋梁伸縮縫
- 新余模數(shù)式橋梁伸縮
- 新余梳型鋼板伸縮縫
- 新余TST彈塑體伸
- 新余TSSF輕軌伸
聯(lián)系人：張經(jīng)理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機(jī)：15732885858 18331800603
網(wǎng)址：jsnb888.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)}
新余橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)一直是船舶制造技術(shù)領(lǐng)域的難題
橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)一直是船舶制造技術(shù)領(lǐng)域的難題。斜拉橋伸縮縫可采用包封式、半嵌套式，隧道伸縮縫多為六邊形。由于橫、縱截面形狀不同，結(jié)構(gòu)所受應(yīng)力大小不同，其伸縮效應(yīng)差異也很大�；谪�(fù)載的不同橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)根據(jù)構(gòu)件的工作狀態(tài)和應(yīng)力應(yīng)變曲線不同，理論上有好幾種不同的伸縮縫形式。但根據(jù)橫截面大小，完全嵌套設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫的工作效率要遠(yuǎn)高于包封型、半嵌套式的設(shè)計(jì)，畢竟管路可以減少接觸部位的摩擦阻力。具體來(lái)講分為3種設(shè)計(jì)類型：
（1）獨(dú)立式伸縮縫；
（2）夾緊式伸縮縫；
（3）包封式伸縮縫。橋梁伸縮縫之間的鉸接部位也是控制橋梁伸縮效應(yīng)較主要的因素。如果為了減小內(nèi)徑配筋，降低配筋量，設(shè)計(jì)時(shí)可以采用兩級(jí)小段材料填充，較內(nèi)部加件時(shí)采用螺紋連接。當(dāng)伸縮縫的寬度越大，則橋梁的承載能力就越低。采用隧道伸縮縫時(shí)，內(nèi)徑相同的隧道寬度須大于橋梁的抗沖切及抗彎剛度要求。
隧道結(jié)構(gòu)形式有：橫斷面組合(2d,3d,4d)，并行箱體及箱跨兩跨(6d,8d)，一字形（c，s，x型）以及圓形梁橋梁（雙x，雙c，雙xc）另外橋梁按伸縮縫的類型可分為三種，插筋連接、預(yù)埋件連接以及嵌套連接預(yù)埋件的連接須使橋梁跨距增大一半以上，為了達(dá)到增大跨距的目的，會(huì)設(shè)置插筋連接，如是2d橋梁，橋下各段之間均需嵌套連接至于跟橋梁主要承受負(fù)載情況有關(guān)，不同承受重量的橋梁加大伸縮縫的間距須不同，不同橋梁，橋梁主要承受負(fù)載是輕重是相等的。
