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湘西2011年常州五星大橋橋面下沉
2011年位于常州市交通主干道上的五星大橋突然封閉施工,限制機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行,此舉引起了當(dāng)?shù)貜V大市民的猜疑和不解。記者來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng),發(fā)現(xiàn)大橋兩段橋面落差達(dá)5厘米。目前常州市建設(shè)部門(mén)正在對(duì)大橋進(jìn)行搶修,預(yù)計(jì)兩個(gè)月完工。
網(wǎng)友發(fā)帖 橋體有所下沉 突然封閉施工
近日,常州一市民給本報(bào)打來(lái)電話,稱(chēng)自己開(kāi)車(chē)到達(dá)五星大橋時(shí)突然發(fā)現(xiàn)大橋的入口已經(jīng)封閉,導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法上橋不得不繞道行駛。由于很多司機(jī)對(duì)此不知情,很多車(chē)都被堵在這個(gè)地方,車(chē)隊(duì)排下去有幾百米。
而在常州的地方網(wǎng)站上有網(wǎng)友發(fā)帖稱(chēng)五星大橋正在下沉。網(wǎng)友還同時(shí)分析了大橋出現(xiàn)下沉的多種可能原因:大橋可能長(zhǎng)期處于“超載”狀態(tài),下沉是車(chē)輛太多壓出來(lái)的。也有可能是大橋在建設(shè)之初根基沒(méi)打?qū)嵲斐傻。大橋上方就是高架,也許高架對(duì)大橋本身就有影響。該帖一經(jīng)發(fā)出引起了廣大網(wǎng)友的熱議,還有網(wǎng)友對(duì)當(dāng)初建造大橋的材料提出質(zhì)疑,里面居然嵌有墓碑!網(wǎng)友maen發(fā)帖說(shuō):“五星大橋進(jìn)行全封閉維護(hù),這讓人覺(jué)得很奇怪,怎么好端端的要進(jìn)行維護(hù)!有朋友告訴我可能五星大橋存在安全隱患!”
記者調(diào)查 兩段橋面差了5厘米
五星大橋位于龍江路,橫跨老運(yùn)河,建于1997年,為兩座并列的獨(dú)塔雙索面斜拉橋,主塔為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),南北橋臺(tái)為鋼結(jié)構(gòu)拉壓支座。
昨日下午記者來(lái)到五星大橋,在通往五星大橋東半幅的入口處,已經(jīng)設(shè)置了交通管制牌,入口處也都設(shè)有路障,中間開(kāi)了一個(gè)口子,只有電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)等車(chē)輛可通行。由南向北沿著大橋向前一百多米,可以看到大橋的右側(cè)已經(jīng)被磚頭砌起來(lái)了,橋上堆著許多水泥板。記者又往前走了幾十米,看到大橋兩個(gè)橋段的交接處橋面已經(jīng)錯(cuò)開(kāi),北面的一段已經(jīng)明顯出現(xiàn)了下沉的跡象,兩段橋面上下差距大約有五六厘米,看起來(lái)十分明顯,而大橋東側(cè)的橋欄桿也出現(xiàn)了很明顯的錯(cuò)位。
橋下一位住在附近的居民告訴記者,大概是去年時(shí)就有人發(fā)現(xiàn)這座橋有下沉的跡象,后來(lái)大橋南北兩側(cè)的橋面就錯(cuò)開(kāi)了,起初落差不是很大,時(shí)間一長(zhǎng),落差就加大了,現(xiàn)在都有5厘米了。“我們這里的人都不太敢從橋上走,因?yàn)橹灰猩晕⒋笠稽c(diǎn)的車(chē)從旁邊經(jīng)過(guò),就會(huì)感覺(jué)到整個(gè)橋身都在晃動(dòng)!庇浾哂謥(lái)到橋面上,雖然大橋封閉,一些非機(jī)動(dòng)車(chē)或三輪車(chē)還能上橋,當(dāng)一輛滿載貨物的電動(dòng)三輪車(chē)從身旁經(jīng)過(guò)時(shí),記者明顯感覺(jué)到了橋身的晃動(dòng),很是恐怖。
建設(shè)部門(mén) 大橋整體安全 維修需兩個(gè)月
針對(duì)網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)上對(duì)大橋突然封閉原因的關(guān)注和質(zhì)疑,常州市建設(shè)局相關(guān)人士表示,封閉五星大橋是因?yàn)榇髽虺霈F(xiàn)安全隱患需要維修。目前東半幅橋面與臺(tái)帽的伸縮縫型鋼出現(xiàn)高差現(xiàn)象,北橋臺(tái)東側(cè)高差約4-5厘米,南橋臺(tái)高差約1厘米。
常州市建設(shè)局經(jīng)會(huì)同同濟(jì)大學(xué)、設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)北橋臺(tái)拉力支座部分連接錨栓斷裂,由此造成了北橋臺(tái)東半幅橋梁伸縮縫出現(xiàn)高差,從而發(fā)生跳車(chē)現(xiàn)象。專(zhuān)家研究分析,五星大橋整體結(jié)構(gòu)是安全的,出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因是:龍江路是常州通往港口唯一可行駛的南北向道路,所有的重型貨車(chē)均從地面道路通過(guò)五星大橋過(guò)運(yùn)河,重載組合頻率大大提高,造成橋梁支座錨栓的疲勞破壞。常州市建設(shè)部門(mén)已會(huì)同專(zhuān)家和設(shè)計(jì)、施工等部門(mén)商量確定了維修、養(yǎng)護(hù)方案,5月14日進(jìn)場(chǎng)施工維修,工期約2個(gè)月。
橋面下沉4大主要因素
1 地質(zhì)原因
地質(zhì)質(zhì)料不準(zhǔn)確或有破壞
個(gè)例
新疆瑪納斯河大橋地基下沉40厘米
2010年8月14日,瑪納斯河大橋地基下沉40厘米,導(dǎo)致烏奎高速公路瑪納斯河大橋橋面下沉。據(jù)悉,1998年后,由于石河子、瑪納斯等地經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,砂石料用量劇增,很多人爭(zhēng)相在瑪納斯河大橋上、下游地區(qū)設(shè)置篩砂場(chǎng),迫使河床每年以1.5米左右的速度下沉。
2 施工原因
因施工、安裝方面不到位引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題
個(gè)例
廣東新大石大橋完工不到一年橋面下沉
今年3月,剛剛完工還不到一年的廣東新大石大橋竟然出現(xiàn)橋面整體下沉的現(xiàn)象。出現(xiàn)下沉現(xiàn)象的原因,不是因?yàn)闃蚧膯?wèn)題,而是連接橋樁與橋面之前的一個(gè)橡膠支柱安裝不當(dāng)。可能是支柱安裝時(shí)沒(méi)完全符合標(biāo)準(zhǔn),過(guò)往車(chē)輛一多,支柱出現(xiàn)歪斜,橋面自然就會(huì)下沉。
3 設(shè)計(jì)原因
設(shè)計(jì)時(shí)荷載考慮不周全;建筑材料選用不當(dāng)
個(gè)例
福建南平玉屏橋吊桿異常橋面塌陷
2010年1月,南平市玉屏橋橋面上出現(xiàn)塌陷。橋面上往市區(qū)方向的人行道上出現(xiàn)了1米多寬、2~3米長(zhǎng)的塌陷,塌陷最深的地方達(dá)到3~5厘米,人行道有了明顯的下沉弧度。南平市政府公布原因認(rèn)為,支撐橋體重量的其中一根吊桿出現(xiàn)異常,吊桿完全松動(dòng),橋面出現(xiàn)險(xiǎn)情。專(zhuān)家在察看現(xiàn)場(chǎng)后指出,此類(lèi)設(shè)計(jì)本身就不完善,吊桿一般的使用年限僅能維持10~15年。
4 汽車(chē)超載
汽車(chē)超載也是一個(gè)原因,太多重型車(chē)輛通過(guò),會(huì)對(duì)橋梁造成“疲勞破壞”。
個(gè)例
常州五星大橋
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