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湘潭公路橋梁橡膠止水帶維修及更換方法

橡膠止水帶出現(xiàn)問題的處理方法一示意圖同理，也可以將止水帶上鋼板與梁底預(yù)埋鋼板之間脫開，然后采用塞墊鋼板和抄墊的方法處理。第二處理方案為，將梁體向上頂升后，在止水帶上鋼板與四氟板之間塞墊不銹鋼板，不銹鋼板與上鋼盆進(jìn)行焊接。

橡膠止水帶出現(xiàn)處理方法二示意圖相比較而言，方法一的缺點(diǎn)在于施工工序較為繁瑣，需要專門止水帶錨固螺栓和配置高強(qiáng)度灌漿材料;方法二的缺點(diǎn)在于不適用于13號墩的固定止水帶，同時(shí)，在進(jìn)行焊接時(shí)，由于溫度較高，容易使得四氟板受到損壞，影響后續(xù)的正常使用。施工時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，經(jīng)過與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、監(jiān)測等多方協(xié)商后，決定處理方法。

在橡膠止水帶問題處理完成后，進(jìn)行橋梁的靜動載試驗(yàn)，兼做驗(yàn)收試驗(yàn)，可根據(jù)業(yè)主的時(shí)間安排，放在二期恒載施工完成后或施工前進(jìn)行。要求進(jìn)行試驗(yàn)的內(nèi)容包括：關(guān)鍵截面的承載能力試驗(yàn)、止水帶的壓縮試驗(yàn)、止水帶反力的測試試驗(yàn)。其余內(nèi)容可依據(jù)相關(guān)試驗(yàn)規(guī)范以及業(yè)主要求進(jìn)行。

1、梁體頂升分級情況根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，可以作局部調(diào)整，但是不能超過每一級的最大允許頂升量。

2、頂升過程中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測，如遇異常情況立即停止頂升，在頂升橫梁上抄緊臨時(shí)支墊，撤回千斤頂，由各方協(xié)商解決問題后，方可繼續(xù)施工。橡膠止水帶廣泛應(yīng)用于各種形式的橋梁結(jié)構(gòu)中，由于內(nèi)外部的各種原因，在運(yùn)營后一至兩年內(nèi)，部分止水帶即會出現(xiàn)不同程度的損害，嚴(yán)重影響梁板的受力狀態(tài)，如不及時(shí)處理，在溫度應(yīng)力的作用下，會造成梁體的開裂及損壞，影響使用壽命，造成安全隱患。

盆式橡膠止水帶的更換方案
(1)采用支架基礎(chǔ)大噸位千斤頂一次頂起橋跨 為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設(shè)置鋼筋混凝土基礎(chǔ)。由于支架基礎(chǔ)均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻�；�礎(chǔ)置于其上將產(chǎn)生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，必須增大鋼筋混凝土基礎(chǔ)尺寸，并對支架進(jìn)行預(yù)壓。此方案工程量較大、工期加長、安全性低、費(fèi)用高。
(2)采用超薄單向千斤頂墩頂及百分表配合支撐頂起橋跨充分利用梁體與墩頂?shù)目臻g，采用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨，用高度為70mm，Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂(最大頂升重量為250t，最大行程為15mm)配電動油泵同步進(jìn)行橋跨頂升，利用百分表觀測梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻同步提升。