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通化鐵路橋梁減隔震橡膠支座原理
鐵路橋梁減隔震設計就是通過隔震裝置、耗能機理和其它構件的共同作用來抵抗預期的地震，使橋梁滿足預期的避震性能目標。明確橋梁隔震性能在不同強度的地震作用下的性能目標，以橋梁隔震結構預期的性能和構件在抗震中所起作用為基礎，設計人員要根據(jù)結構預期的性能目標，表述隔震設計的結構在不同等級和強度的地震下具體工作方式。在抵抗地震力的過程中，各個結構層逐層以損害弱化地震力的傳導路徑、耗能組織結構，使地震力慣性順利的傳遞到隔震裝置下部的結構和基礎，而且在整個避震過程中避震裝置的結構性能具有延性。鐵路橋梁減隔震系統(tǒng)一般由減隔震支座、減隔震伸縮裝置、撞落結構和連梁裝置三大部分組成。減隔震支座的主要作用是承受上部結構恒載及活載，有一定的水平剛度，并在水平向具有彈性，可適當延長橋梁上部結構的基本周期，以避開地震的卓越周期，降低橋梁的地震反應。減隔震支座設計是利用延長結構周期，同時消耗地震能量的隔震裝置來提高結構的抗震性能。需要將橋梁受到的地震作用進行集中，由減隔震支座承受大部分的能量沖擊，從而減小橋梁下部結構的負荷。減隔震支座設計通過合理安放支座為橋梁提供水平方向上的柔性支撐，增強橋梁結構在水平方向的穩(wěn)定性，并利用阻尼裝置增強整個橋梁結構的阻尼效應。通過對設計反應譜的分析，可以得知當系統(tǒng)周期增長時，設計荷載相應減少，地震作用也會隨之減少。因此，橋梁減隔震支座設計需要以增長系統(tǒng)固有周期后的耗能能力衡量減振隔振性能，并考慮減隔震支座應用后是否對橋梁的橋面與下部結構產生不利的效應而影響橋梁的正常使用。應用減隔震技術的橋梁需要有較為堅實的基礎地基，如果是軟土地基，或是下部結構柔性較大，需要綜合使用減隔震技術與其它技術措施，以保證減振隔振的實際效果。在橋梁減隔震支座裝置中，較為常用有：
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