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三門峽橋梁同步頂升控制系統(tǒng)的特點(diǎn)以及技術(shù)要求
橋梁同步頂升控制系統(tǒng)的特點(diǎn)以及技術(shù)要求
在大型橋梁頂升和建筑物的平移中，同步頂升控制技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，基于分布式控制液壓的同步頂升系統(tǒng)具有五方面的要求，他們具體是：
1、分散布置。由于橋梁自身體積很大，所以要想對它進(jìn)行頂升，千斤頂必須滿足分散布置在結(jié)構(gòu)下任意指定的頂升點(diǎn)。
2、集中操作。為做到同步和安全，操作人員應(yīng)能在中央控制臺(tái)分別設(shè)定參數(shù)，對各頂點(diǎn)的千斤頂進(jìn)行整體和單個(gè)控制。
3、實(shí)時(shí)監(jiān)控。操作人員在中央控制臺(tái)上，不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)千斤頂?shù)膲毫�、位移及其變化趨勢、歷史記錄等，對液壓系統(tǒng)各部分的工作狀態(tài)也可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，這樣可以方便排除故障。
4、 智能管理。這種方式既可以很好地滿足千斤頂?shù)娜我夥纸M布置及分組同步，還可以滿足千斤頂與位移傳感器的任意關(guān)聯(lián);與此同時(shí)，它還能夠能滿足各個(gè)千斤頂?shù)耐交蛘呤菃为?dú)的動(dòng)作;操作人員只需在中央控制臺(tái)與電腦進(jìn)行簡單的人機(jī)交互，就可以完成所有的操作任務(wù)。
5、 同步升降。由于橋梁的質(zhì)量存在分布不均的問題，導(dǎo)致分散布置的千斤頂受力也不一致，因此，此系統(tǒng)必須要保證各頂升力不同的情況下可以同步升降，以免在升降的過程中出現(xiàn)因變形過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂的現(xiàn)象。
橋梁支座作為連接橋梁上部結(jié)構(gòu)與橋墩的傳力部件，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的作用力和變形(位移和轉(zhuǎn)角)安全可靠地傳給橋墩，從而使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算的理論相符合。由于隨著橋梁使用年限的增加和交通量、車輛載重日益增大，以及支座的原材料和安裝質(zhì)量缺陷、橡膠的正常老化、后期養(yǎng)護(hù)不到位等因素，支座失去原有功能，造成橋梁結(jié)構(gòu)破壞，嚴(yán)重影響橋梁使用壽命。為此，必須對損壞的支座進(jìn)行更換。
