- 板式橡膠支座系列
- 三門峽橡膠支座
- 三門峽橋梁橡膠支座
- 三門峽四氟滑板橡膠
- 三門峽橡膠墊塊
- 三門峽橋梁隔震橡膠
- 三門峽橡膠減震塊
- 三門峽網(wǎng)架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 三門峽盆式支座
- 三門峽公路盆式橡膠
- 三門峽橋梁盆式支座
- 三門峽盆式抗震支座
- 三門峽球型盆式支座
- 三門峽高承載全封閉
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 三門峽鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支
- 三門峽球鉸支座
- 三門峽桁架支座
- 三門峽帶孔網(wǎng)架橡膠
- 三門峽鋼結(jié)構(gòu)連廊滑
- 三門峽萬向轉(zhuǎn)動球型
- 三門峽垃壓球型支座
- 三門峽KZ抗震球型
- 三門峽封閉式球型鋼
- 橋梁支座更換系列
- 三門峽(公路/鐵路
- 三門峽橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 三門峽中埋式橡膠止
- 三門峽背貼型橡膠止
- 三門峽鋼邊橡膠止水
- 三門峽平板型橡膠止
- 三門峽遇水膨脹止水
- 三門峽閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 三門峽型鋼橋梁伸縮
- 三門峽模數(shù)式橋梁伸
- 三門峽梳型鋼板伸縮
- 三門峽TST彈塑體
- 三門峽TSSF輕軌
聯(lián)系人：張經(jīng)理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機：15732885858 18331800603
網(wǎng)址：jsnb888.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟開發(fā)區(qū)}
三門峽球型盆式支座與上下部結(jié)構(gòu)之間特性研究
球型支座與上下部結(jié)構(gòu)之間特性 采用軸對稱有限元模型,加入橋跨及混凝土墩臺結(jié)構(gòu),對10 MN球型支座進行了非線性接觸有限元分析,確定了橋跨結(jié)構(gòu)梁體合理厚度模型。研究了支座與混凝土墩臺之間摩擦系數(shù)對支座的性能影響,建議摩擦系數(shù)取值為0.4左右;對比研究試驗工況與實際工況下支座應(yīng)力與變形情況,兩者之間有一定差距,對試驗數(shù)據(jù)要正確合理地采用。
雙向活動球型支座結(jié)構(gòu)示意
四氟乙烯板、球冠襯板、球面聚四氟乙烯板、下支座板和防塵結(jié)構(gòu)以及輔助部件( 如轉(zhuǎn)動套等) 組成。雙向活動球型支座結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。注: 1—上支座板; 2—下支座板; 3—球冠襯板;4—平面聚四氟乙烯板; 5—球面聚四氟乙烯板圖 1 雙向活動球型支座結(jié)構(gòu)示意2 有限元模型的簡化與....建立2. 1 有限元模型簡化球型支座有限元分析主要研究支座關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，如圖 1 所示結(jié)構(gòu)，不考慮防塵結(jié)構(gòu)以及輔助部件。為了更全面研究工作狀態(tài)下的球型支座，在支座模型中加入混凝土橋跨與墩臺結(jié)構(gòu)，使分析結(jié)果更加準(zhǔn)確，更加貼近實際。2. 2 有限元模型建立根據(jù)球型支座結(jié)構(gòu)和傳力特點，支座在傳遞豎向荷載時，主要按照聚四氟乙烯板面積擴展進行傳遞，所以支座在向下傳遞豎向荷載時，其分布具有對稱性。根據(jù)支座結(jié)構(gòu)傳力的對稱性和支座結(jié)構(gòu)的對稱性
-
暫無推薦產(chǎn)品 !