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日喀則橋梁支座更換過程中確保橋梁結構安全的技術措施

　　橋梁支座更換的主要原理是利用超薄型油壓千斤頂，將其安放在橋臺或者蓋梁頂面，通過主控制器，所有千斤頂同步工作，將整個半幅橋全部同時舉起約小于30mm后，再更換支座。

確保橋梁結構安全的技術措施

　　在更換橋梁支座的過程中，重要的是如何保證橋梁結構不會因為支座的更換而發(fā)生結構性的破壞，因此，需要采取一定的安全技術措施，保證橋梁支座更換的正常安全施工，下面列出以下幾個需要注意的地方：

1、保證頂升時梁體不會因局部應力突然增加而受到破壞。在頂升梁體時，梁體會出現因局部應力的突然增加而造成應力集中的現象，而當取消梁體頂升時，應力會突然得到釋放，這樣一來，梁體的薄弱環(huán)節(jié)會因為受力的變化造成對梁體的破壞。針對這種現象，在進行梁體頂升時，我們要進行精密的計算，來控制總的頂升量。當采取分級頂升的方法時，總的頂升會通過幾級小的頂升來分別完成，因此需要注意的是當每一級提升量到位后要用墊塊墊牢，然后才能對當前級的千斤頂進行卸載，在對橋梁支座采取頂升后靜止1個小時，再進入到下一級的頂升作業(yè)，并逐步依次進行。

2、保證頂升時梁體局部混凝土不受破壞。在頂升梁體時，因梁體的巨大自重所應用的大噸位千斤頂，在梁體的局部單位面積上產生的頂升力會大于混凝土的抗壓強度，因此會造成混凝土局部壓碎現象，影響梁體的完整度和質量安全。因此，針對這種現象，可以在千斤頂上下各設置一塊鋼板，通過計算確定鋼板的面積和厚度，增加梁體的受力面積，分散千斤頂的破壞力，以實現單位面積上的頂升力小于混凝土的抗壓強度，并在鋼板與混凝土之間墊一層起緩沖作用的硬木板，確保梁體混凝土局部不受破壞。

3、防止梁體橫向位移而導致失穩(wěn)破壞所有的中小橋的蓋梁，兩端已有防側移的鋼筋混凝土擋塊，在頂升前仔細檢查，每一個擋塊發(fā)現有破損現象時要進行修復，待修復后才能進行頂升施工，必要時可在兩側設置防側移的限位裝置。

4、防止梁體縱向滑移而導致構件間的破壞，頂升因橋梁規(guī)模較小，根據橋梁施工方的指導意見更換支座時，不影響橋面系統。當每座橋為三跨簡支空心板橋，在每座橋的兩端橋臺處各設有一道毛勒伸縮縫。所以我們考慮先整體頂升中間蓋梁上的四個梁端，然后再單獨頂升橋臺處的梁端。在頂升中間蓋梁上的四個梁端時，橋臺處梁端有可能產生滑移，造成毛勒縫處梁端與橋臺產生擠壓破壞。頂升時毛勒縫內用鋼板設置一限位裝置，但必須保證該梁端處于鉸接狀態(tài)。

5、建立觀察系統，頂升系統較單一力學模型簡單、直觀，所以不采用應力應變儀監(jiān)測，但必須派兩名技術人員在頂升過程中對梁體進行觀察，一旦發(fā)現問題，立即停止頂升，待問題解決后再進行頂升。

　　橋梁支座更換是一個復雜而又系統的工程，它不僅要求先進的施工技術，還要采取一定的安全防范措施，以保證橋梁的結構安全。需要注意的是，橋梁支座的更換要結合施工現場的特定的地理環(huán)境和橋面的交通狀況來采取相應的措施，全面考慮出現的各種狀況，以保證橋梁的安全。當然，在橋梁支座更換領域里，還有許多地方需要我們進一步完善，促進我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展。