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萍鄉(xiāng)需求不及預(yù)期 膠價(jià)弱勢(shì)運(yùn)行FWS連廊滑動(dòng)支座

連廊滑動(dòng)支座廠家技術(shù)部提供信息

 　　橡膠(16495, 195.00, 1.20%)在大幅殺跌后，繼續(xù)下行空間已經(jīng)十分有限，目前也呈現(xiàn)出超跌形態(tài)。從基本面來講，現(xiàn)階段給出的下行空間并不大，這也是我們說市場超跌的原因。首先從供應(yīng)段來講，2月份泰國產(chǎn)量是超預(yù)期的，這同時(shí)還有拋儲(chǔ)因素存在，在一定程度上彌補(bǔ)了因洪水帶來的供應(yīng)缺口，這說明供應(yīng)并不如預(yù)期緊張。但是目前泰國進(jìn)入到停割期，新增供應(yīng)放緩，并且中國開割有延后預(yù)期，因此供應(yīng)應(yīng)當(dāng)說是維持緊平衡，需求情況至少從數(shù)據(jù)上來看還是比較不錯(cuò)的；其次從期現(xiàn)基差表現(xiàn)上來看，目前現(xiàn)貨已經(jīng)明顯表現(xiàn)出抗跌，市場持貨成本高于目前的價(jià)格，并且下游買盤采購情緒升溫，超跌的價(jià)格有一定的修復(fù)要求。因此我們認(rèn)為膠價(jià)偏弱勢(shì)運(yùn)行，對(duì)于下跌空間并不激進(jìn)，短期傾向弱勢(shì)盤整，短線操作。

一、行情回顧

     近期滬膠主力大幅走低，上周三單日下跌超過1000點(diǎn)，1705合約跌至16500,1709合約跌至17000關(guān)口，主力也在大跌中進(jìn)行了移倉換月，風(fēng)險(xiǎn)偏好轉(zhuǎn)向空頭市場。大跌的主要外圍誘因是受到了宏觀貨幣收緊的影響，和房地產(chǎn)調(diào)到、政策收緊等，這些造成了以黑色系為代表的大幅下跌，商品全線崩潰，而橡膠基本面支撐不強(qiáng)，成為了下跌最狠的品種。截至到周五，主力1709合約收盤16865元/噸，較上周五收盤跌175元/噸，跌幅1.02%。滬膠上周成交量總計(jì)64.3萬手，持倉量37.5萬手。

     市場消息方面：1、泰國拍賣情況如下，3月21日總共拍賣16個(gè)庫，總計(jì)5.8萬噸，成交9個(gè)庫合計(jì)3.8萬噸，流拍7個(gè)庫2萬噸。此后第二日基本流拍。因首日競拍企業(yè)不足，成交被取消，此后流拍，因此本批拍賣共成交13000噸，泰國政府表示剩余10.7萬噸將于五月底之前拍賣。2.截至2017年3月中旬，青島保稅區(qū)橡膠庫存繼續(xù)上漲至18.7萬噸，較2月底漲幅12.52%。其中天然橡膠13.75萬噸，復(fù)合膠0.44萬噸。3.目前云南產(chǎn)區(qū)局部已開始試割或3月底開割，但白粉病嚴(yán)重的地區(qū)，膠樹落光，重新長葉后方可開割，預(yù)計(jì)會(huì)到4月中下旬陸續(xù)進(jìn)入全面開割階段。

2、輪胎成品庫存攀升重卡銷量走弱

     山東地區(qū)全鋼胎廠家開工率為69.9%，環(huán)比上漲0.8%，同比上漲1.1%。近期多數(shù)廠家走貨放緩，日出貨量大幅縮減，然受磨具及定量分配的影響，部分規(guī)格型號(hào)依然供不上貨。周內(nèi)少數(shù)輪企公布調(diào)漲通知，漲幅2%-10%，且集中在品牌輪胎。相對(duì)不三包輪胎表現(xiàn)冷靜，原本繼續(xù)調(diào)漲意向亦在出貨受阻的壓力下擱淺。國內(nèi)半鋼胎企業(yè)開工率為74.5%，環(huán)比上漲0.53%，同比略漲0.2%。半鋼胎內(nèi)銷市場漲價(jià)氣氛暫未弱化，個(gè)別輪企業(yè)仍有繼續(xù)調(diào)漲輪胎價(jià)格計(jì)劃。內(nèi)資品牌漲幅寬泛，個(gè)別規(guī)格型號(hào)在市場的競爭優(yōu)勢(shì)有所下滑，廠家走貨放緩。相對(duì)出口市場維持正常。目前多數(shù)廠家?guī)旌侠�，一個(gè)月左右的量。

     3月，作為重卡市場的傳統(tǒng)旺季，一些經(jīng)銷商的業(yè)績居然出現(xiàn)下滑，相比去年底大降。山東部分地區(qū)的重型牽引車銷量，今年前三個(gè)月與去年年底相比，銷量降低30%，同比去年二、三月份也降低了30%。大部分山東經(jīng)銷商均表示，今年的重卡銷量下降了10%-50%。原本應(yīng)該火爆的3月市場突然出現(xiàn)急剎車，如此奇怪的現(xiàn)象，讓經(jīng)銷商更加看不懂2017年重卡市場。調(diào)研發(fā)現(xiàn)原因有以下幾點(diǎn)：1、運(yùn)費(fèi)下降，客戶活力不足。煤炭運(yùn)輸行業(yè)不景氣，運(yùn)輸費(fèi)用每噸下降了15元，好多車都停運(yùn)了，因?yàn)樾列量嗫嗯芤惶艘矑瓴涣耸裁村X。其他車賣的還好，主要就是重卡這一塊很反常，以往春節(jié)以后，煤炭交易運(yùn)輸便會(huì)立馬火起來，但今年感覺大家都無精打采。2、競爭激烈，供車更比速度與價(jià)格。有商家反映今年重卡銷量大不如前，去年年底6×4牽引車供不應(yīng)求，但今年廠家實(shí)施了排產(chǎn)限制，訂車周期變長，很多客戶等不及，就選擇了其他品牌�，F(xiàn)在各家經(jīng)銷商之間的競爭越來越激烈，加上價(jià)格因素等多方面綜合原因，導(dǎo)致銷量有所下降。

三、操作建議：

     橡膠在大幅殺跌后，繼續(xù)下行空間已經(jīng)十分有限，目前也呈現(xiàn)出超跌形態(tài)。從基本面來講，現(xiàn)階段給出的下行空間并不大，這也是我們說市場超跌的原因。首先從供應(yīng)段來講，2月份泰國產(chǎn)量是超預(yù)期的，這同時(shí)還有拋儲(chǔ)因素存在，在一定程度上彌補(bǔ)了因洪水帶來的供應(yīng)缺口，這說明供應(yīng)并不如預(yù)期緊張。但是目前泰國進(jìn)入到停割期，新增供應(yīng)放緩，并且中國開割有延后預(yù)期，因此供應(yīng)應(yīng)當(dāng)說是維持緊平衡，需求情況至少從數(shù)據(jù)上來看還是比較不錯(cuò)的；其次從期現(xiàn)基差表現(xiàn)上來看，目前現(xiàn)貨已經(jīng)明顯表現(xiàn)出抗跌，市場持貨成本高于目前的價(jià)格，并且下游買盤采購情緒升溫，超跌的價(jià)格有一定的修復(fù)要求。因此我們認(rèn)為膠價(jià)偏弱勢(shì)運(yùn)行，對(duì)于下跌空間并不激進(jìn)，短期傾向弱勢(shì)盤整，短線操作。