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平?jīng)鰳蛄褐ё哂泻芏喽x，在不同的教材里，支座的定義或許存在差異，今天，我們分析下連接點(diǎn)橋梁中的支座，這些接點(diǎn)作用有哪些
橋梁支座具有很多定義，在不同的教材里，支座的定義或許存在差異，今天，我們分析下連接點(diǎn)橋梁中的支座，這些接點(diǎn)作用有哪些。
1.橋梁支座是為橋梁固定和維持橋面的形態(tài)而設(shè)置的。
2.橋梁橋面因橋梁自身的原因支撐橋梁的側(cè)壁，安裝和維護(hù)好這些橋面，更安穩(wěn)。
3.橋梁支座固定橋梁側(cè)壁和橋墩的基礎(chǔ)面，作為橋梁的牽引基座。橋梁支座的分類：分為承受彎矩作用的支座和承受剪力作用的支座。受彎支座：連接立柱和加強(qiáng)桿，用來承受剪力彎矩。承受剪力支座：連接導(dǎo)向桿和減載桿，用來承受剪力彎矩。橋梁支座的強(qiáng)度和穩(wěn)定性檢測(cè)
1.觀察受彎支座和承受剪力支座的二次檢測(cè)。
2.橋梁支座的剪力檢測(cè)。
3.橋梁支座的彎矩檢測(cè)。橋梁支座受力
1.橋梁的橋面抗彎/受剪/受拉支座受力。
2.橋梁橋面抗剪支座受力。
3.橋梁支座的受彎支座受力。
5.對(duì)橋梁支座進(jìn)行整體性分析。
7.有限元分析橋梁支座受力特征。通過上面的橋梁支座分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，支座承受彎矩作用，而橋面受剪力，安穩(wěn)性更高，穩(wěn)定性較低。橋梁支座自身具有的剛度和穩(wěn)定性無法滿足橋梁的要求。橋梁的橋面受力特征是：lamp:b:h:w，其中l(wèi)amp是外表面的剛度。橋梁支座承受彎矩，而重力和汽車的帶動(dòng)都使橋面產(chǎn)生剪力，具有一定的相對(duì)剛度；橋梁支座具有上剪力方向延長(zhǎng)線與造橋，荷載方向同一水平線，且彎矩為零，具有很好的穩(wěn)定性；橋梁支座基本只受彎矩作用，不受剪力或靜載荷作用，而上支座承受總剪力；橋梁支座處的位移使橋梁總體產(chǎn)生局部疲勞剪切應(yīng)力，橋梁支座的相對(duì)剪切強(qiáng)度比橋梁整體（懸臂梁）要低，所以支座沿基礎(chǔ)施加彎矩時(shí)，支座不能沿橋梁整體傳遞彎矩，在支座處的彎矩將導(dǎo)致橋梁拱面的沿截面上承受突變應(yīng)力，由此引起拱橋坍塌。對(duì)于橋梁支座，特別是配重橋梁支座，將承受彎矩轉(zhuǎn)化為移動(dòng)應(yīng)力并相應(yīng)減少。橋梁支座變形正確的支座變形比相應(yīng)的橋梁橋墩支座變形應(yīng)小，因?yàn)闃蛄簶蚨罩ё軓潟r(shí)，需要增加實(shí)心段，支座的重力作用量將提高。橋梁支座的檢測(cè)
1.橋梁支座的變形測(cè)量和ansys模擬。
2.橋梁支座的檢測(cè)方法。3。
