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平?jīng)鯮G型橋梁伸縮縫的成型工藝
RG橋梁彈性縫選用擠出成型的Q345（ASTMA709Grade50）型鋼，強(qiáng)度高。鋼結(jié)構(gòu)球形鋼支座由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。 該有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應(yīng) 梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡單、安全方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護(hù)簡便、易于更換等特點。有良好的防震作用，可減少動載對橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺的沖擊作用。網(wǎng)架成品支座由鋼筋混凝土擺柱構(gòu)成的活動支座。外形和活動機(jī)理與割邊的單輥軸 鋼支座相同，但在構(gòu)造上則用矩形截面的鋼筋混凝土短柱來代替輥軸的中間部分，輥軸的頂部和底部為弧形鋼板，常用于跨徑大于20m的鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。滑動球形鋼支座由油氈、 石棉泥或水泥沙漿墊層做成的簡單的支座，10m以下的跨徑簡支板、 梁橋，可不設(shè)專門的支座，而將板或梁直接放在上述墊層上。變形性能較差，固定支座除了設(shè)墊層外，還應(yīng)用錨栓將上下部結(jié)構(gòu)相連。型鋼為齒型結(jié)構(gòu)，添加了彈性量，提高了行車平穩(wěn)，適用于高速公路及城市道路的橋梁彈性縫，并能較好地習(xí)慣橋梁的縱向位移。此種彈性縫的彈性量為0~120mm,介于80mm與160mm的彈性量之間。
避免使用80毫米彈性裝置的彈性接縫的彈性，同時駕駛沒有形成一個光滑，有彈性的接縫彈性和選擇添加問題160毫米工程造價的量。選擇GQF-MZLⅡ80錨固系統(tǒng)具有相同的，對于各種梁結(jié)構(gòu)，該預(yù)留時隙（包括路面）高度≥150mm的端部。 Wˉˉ氯丁橡膠內(nèi)彈性密封條嵌入鋼，防水，防塵功能良好。熱浸鍍鋅過程中，防腐蝕，壽命長的防腐蝕的產(chǎn)品選擇的外觀。在工廠產(chǎn)品定位所有的組件，方便現(xiàn)場設(shè)備。
公路橋梁彈性接縫施工設(shè)備的質(zhì)量直接影響其使用壽命和路面平整度。因此，有必要嚴(yán)格按照正確的彈性接頭施工工藝進(jìn)行施工設(shè)備的施工。還應(yīng)注意彈性接頭的運輸、儲存和設(shè)備等事項。過程如下。
如要在先攤鋪路面后裝彈性縫，為確保路面杰出的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽設(shè)備彈性縫。攤鋪路面之前，有必要首要整理預(yù)留空隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級配砂石袋填實槽口。回填標(biāo)高以操控瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜，意圖在于避免攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面接連攤鋪。
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