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攀枝花伸縮縫安裝施工要點
1 封閉交通
施工前應(yīng)先封閉作業(yè)路段,設(shè)置好交通標志,引導車流,嚴禁非施工人員、車輛進入,確保施工安全。
2 放樣切縫
應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙確認縫位,以梁體間構(gòu)造縫中心線放樣,達到設(shè)計寬度。此環(huán)節(jié)有四個要點,一是縫的位置準確,二是深度要切深,三是縫要切直,四要防止污染。這里要說一下防止污染,由于切縫瀝青砼時會產(chǎn)生大量的礦粉,這些粉末不可避免的會嵌入周邊瀝青砼表面空隙中,雖然并不影響路面的內(nèi)在質(zhì)量,但成槽外觀非常難看,不符合文明施工要求,解決辦法是配置高壓水槍,隨切隨沖洗,效果很好。
3 清槽及缺陷修復
槽口形成后,應(yīng)清理槽區(qū)內(nèi)雜物。此外,施工時還應(yīng)保證槽口邊沿平整,為安裝提供良好的基準面。本環(huán)節(jié)應(yīng)注意的是槽口質(zhì)量檢查及其缺陷修復,這是整個伸縮縫安裝工程中的關(guān)鍵。
常見的預留槽口缺陷及處理方法有:
3.1 槽口深度過淺
槽口深度過淺會導致伸縮縫難以正常入槽就位。造成槽口深度過淺的原因有兩種,一是施工馬虎。施工時把梁體鋪裝層澆進了槽區(qū),可用風鎬將多余砼鑿除即可。二是設(shè)計失誤,設(shè)計時未考慮伸縮縫所要求的最小槽口深度,這種情況處理起來就相對復雜了。筆者遇到過這樣例子:錫宜高速某特大橋主跨墩臺處設(shè)計安裝D160型伸縮縫,該型伸縮縫一般要求槽口深度不小于36cm,但現(xiàn)場情況有點特殊,槽口一側(cè)梁型為預應(yīng)力T梁,另一側(cè)為預應(yīng)力空心板梁,梁梁間構(gòu)造縫寬15 cm,T梁側(cè)深度40 cm,板梁側(cè)深度僅20 cm,板梁側(cè)深度不夠,伸縮縫無法安裝。由于工期很緊張,市場上也沒有相應(yīng)型號的淺埋式伸縮縫。經(jīng)過各方協(xié)商,最終的處理方案是將板梁一側(cè)上頂面砼鑿除,將板梁端部50cm范圍內(nèi)支模,重新預埋鋼筋并澆注砼,使槽口深度達到安裝要求,待砼達到強度后再安裝伸縮縫,實踐證明此方法有效可靠,可供借鑒。
3.2 無預埋鋼筋或預埋鋼筋松動
無預埋鋼筋或預埋鋼筋松動的原因也有兩種,一是未按圖紙施工。本該嵌入梁體的預埋鋼筋未埋設(shè)。二是舊有橋梁伸縮縫沒有預留鋼筋。舊有橋梁一般是指上世紀90年代以前施工或二級公路及以下的公路橋梁,這些橋梁多采用當時常用的橡膠板伸縮縫,槽口淺且沒有預留鋼筋。
對于T梁、箱梁、工字梁:應(yīng)先確定梁體內(nèi)預應(yīng)力孔道及錨具的位置,用沖擊鉆在槽口打孔,成孔深度一般8-15cm,視梁型而定,施工時應(yīng)注意清除孔內(nèi)塵屑,保持孔內(nèi)干燥;然后將預先涂滿環(huán)氧樹脂或其他強力粘結(jié)材料的“∩”形φ16鋼筋插入孔內(nèi),并做好所插鋼筋的保護工作。
對于為空心板梁,則不必鉆孔,可將板梁絞縫處砼鑿除,將“∩”形φ16鋼筋插入絞縫內(nèi),每絞縫處插2根,在絞縫處澆注高標號砼,待砼有一定強度后,用兩根φ16與槽口通長的鋼筋穿入“∩”鋼筋內(nèi),并與之焊連。
3.3 構(gòu)造縫過寬
構(gòu)造縫過寬,將導致伸縮縫錨環(huán)端部部分裸露,或出現(xiàn)預埋筋與錨環(huán)無法進行搭焊情況。伸縮縫錨環(huán)端部外露使得車輛荷載及沖擊力集中在錨環(huán)端部部位,并最終使得錨環(huán)與縫體過早脫離損壞,大大縮短了伸縮縫的使用壽命。施工時,可在伸縮縫安裝完畢后,在槽口底端設(shè)置吊模,模板中間設(shè)置泡沫板,必要時可在模內(nèi)配置鋼筋,最后整體澆筑混凝土。
3.4 安裝
安裝過程中應(yīng)注意控制安裝溫度、伸縮縫間隙、焊接質(zhì)量、與橋面高差、直線度、橡膠防水帶性能等。焊接一般要求每米有兩處焊接,每處焊縫長度不小于4cm ,要求焊縫飽滿、無明顯外觀缺陷;與橋面高差為2mm,即比路面低2mm,且只許低不許高,高出路面必然跳車,影響行車舒適性;橡膠防水帶性能必須良好,無滲漏、阻塞、變形等,此指標影響到橋梁耐久性。
縫口間隙的調(diào)整:安裝前,可預先制作多套弓形夾具和多組多種規(guī)格的鐵塊。利用弓形夾具和固定塞塊根據(jù)溫度情況來調(diào)整間隙寬度,調(diào)整好間隙后縫體就位,保證縫體與梁體中心線一致,
3.5 澆注砼及養(yǎng)護
伸縮縫砼應(yīng)進行配合比設(shè)計,嚴控水灰比和水泥用量。伸縮縫施工多在一年中6~9月份進行,特別要重視加強砼的養(yǎng)護,減少砼水化引起的收縮裂紋。