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南昌橋梁支座，也就是橋墩

橋梁支座，也就是橋墩：混凝土橋墩經(jīng)受10噸荷載經(jīng)過橋墩支座過后，受到剪力作用于橋墩上，壓力等于橋墩上面的重力，故一定大于10噸/s，這是XXXX年前了，現(xiàn)在橋墩加上了碳纖維支座，所以受力可以小于10噸/s.而10噸/s的壓力的區(qū)間應該在~之間，現(xiàn)在全橋都是碳纖維，所以小于的時候橋墩支座就不承受壓力了。

橋墩受力的計算是根據(jù)摩擦系數(shù)、孔隙率、橋面的承載力等而計算出來的，不是一根主梁（橋梁支座）承受的，橋墩受力范圍在~摩擦系數(shù)太低，導致發(fā)生故障概率較大；孔隙率過高會增加管路和橋墩受力的多向受力分析；橋面受力是橋墩支座承受的受力比較廣泛的因素，但不是只要是橋面受力就要考慮橋墩。

有一種普遍認為橋墩不承重的觀點是因為看了知乎某圖的橋墩支座的抗彎載不過，題主完全可以設計一個10噸/s左右的支座讓橋墩承受，橋墩只不過給予支座一個支撐作用，不要過度解讀了。自己的回答，希望對題主有用，如有錯誤請輕噴~

謝邀~其實樓上回答的已經(jīng)很全了因為實際情況，多數(shù)支座沒有設計壓力，所以不承受10噸的壓力。