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馬鞍山橋梁支座更換案例分析
針對目前高速鐵路多以橋梁形式跨越的特點,不可避免存在在無砟軌道結(jié)構(gòu)施工完畢后或在運營中,橋梁支座出現(xiàn)質(zhì)量缺陷造成安全隱患時,必須對現(xiàn)有存在質(zhì)量缺陷和安全隱患的橋梁支座進行更換.采用大噸位千斤頂將梁體頂起后更換存在質(zhì)量缺陷的橋梁支座,其重要保證是確保在橋梁支座更換過程中無砟軌道結(jié)構(gòu)的幾何狀態(tài)滿足運營要求及橋梁、無砟軌道結(jié)構(gòu)不受到破壞.通過對無砟軌道橋梁支座更換技術(shù)的研究和探索,成功更換了高速鐵路無砟軌道橋梁支座.更換結(jié)果表明采用頂起橋梁滿足更換支座必須的高度進行高速鐵路無砟軌道橋梁支座更換是可行的,滬杭高速鐵路無砟軌道橋梁支座更換技術(shù)對運營高速鐵路更換橋梁支座也具有極大的指導(dǎo)意義和借鑒作用.
江西省九江至景德鎮(zhèn)高速公路鄱陽湖大橋是一座高、低塔不對稱的P.C.斜拉橋,該文結(jié)合此橋?qū)嵤┣闆r對斜拉橋拉壓支座更換中的橋面靜載下壓橋面方案、拉壓支座上鋼板連接方案等關(guān)鍵問題進行了探討,得出了拉壓支座更換方案的注意事項及一些有益認識.
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