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林芝橋梁橡膠支座結(jié)構(gòu)的設(shè)計特點

跟著我國公路橋梁建造的開展，橡膠支座產(chǎn)品的規(guī)劃和出產(chǎn)也在逐漸科學和規(guī)范化，現(xiàn)在公路橋梁板式橡膠支座的規(guī)劃和出產(chǎn)選用中華人民共和國交通行業(yè)規(guī)范JT/T4-2004,本規(guī)范參照了ISO6446-1994《橡膠制品-橋梁支座-橡膠材料規(guī)范》、美國AASHTO《美國公路橋梁規(guī)劃規(guī)范-LRFD》（1994）和歐洲規(guī)范CEN/TC167N185等世界、國外先進規(guī)范。通廊成品支座由幾層橡膠片和嵌在其間的各類加勁物構(gòu)成或僅由一塊橡膠板構(gòu)成的支座。外形有長方形、梯形、圓形等。鋼結(jié)構(gòu)連廊支座具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)。煤棚網(wǎng)架支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。

與JT/T4-1993相比，本規(guī)范主要變化如下：取消了板式橡膠支座的規(guī)劃參數(shù)，根據(jù)新頒布的《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵規(guī)劃規(guī)范》（JTG D62-2004）提出規(guī)劃。

調(diào)整了橡膠、聚四氟乙稀板材等的物理機械性能。增加了支座裝置和維護的有關(guān)內(nèi)容。取消了附錄支座規(guī)范系列.增加了規(guī)范性附錄《公路橋梁板式橡膠支座力學性能實驗辦法》。

新舊規(guī)范在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)規(guī)劃上的差異首要是因支座形狀系數(shù)的核算及規(guī)模不同而形成的，所以有部分產(chǎn)品的加強鋼板層數(shù)和中心膠層的厚度與曾經(jīng)老規(guī)范不同，板式橡膠支座的首要功能是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺，并一起能習慣梁體結(jié)構(gòu)所需要的變形。