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喀什橡膠支座更換施工工藝及施工步驟

橡膠支座更換施工工藝及施工步驟

1 更換支座施工工藝

　　更換支座時根據(jù)實際情況可同一跨內(nèi)同一個蓋梁進行更換，也可同一聯(lián)多個蓋梁上同時進行支座更換。施工時應查找橋梁原始記錄，車輛通行情況，千斤頂頂升噸位需大于2倍的頂升荷載重量，并在邊梁增大千斤頂噸位。更換支座具體施工工藝如下：

　a.工作腳手架搭設

　　工作腳手架采用鋼管或竹木支架搭設。地基無需夯實整平，架上鋪墊腳手架板。為了增強腳手架的穩(wěn)定性，在腳手架外側安裝拋桿、內(nèi)側安裝頂桿(頂在墩、臺身上)。

　b.千斤頂、泵站安裝及保養(yǎng)

　　為了滿足頂升同步的要求，千斤頂宜采用統(tǒng)一型號。為了保證頂升時梁體受力面擴大、均勻受力，在千斤頂?shù)紫聣|300×300×10mm鋼板，頂面墊250×250×10 mm鋼板，千斤頂必須支頂在腹板底,千斤頂安放必須平穩(wěn)。所有千斤頂及泵站進場前均應進行保養(yǎng)。

　c.設觀測標志

　　頂升前在橋面緊急停車帶上設觀測標志。其中每孔設4個(縱向2個、橫向2個)，頂升時，由專業(yè)技術人員對梁頂面進行測量，以便準確反映梁體頂升時豎向變位。設置觀測標志的原則是均勻對稱，不受行車干擾破壞。

　d.準備工作

　　梁體在頂升前應詳細測量墩臺處梁底及墩臺帽頂面標高，以便精確確定頂升高度。不能輕率行事，否則將改變梁體拱度，增加梁體內(nèi)力。同時，由于梁板頂升后在橋臺處會出現(xiàn)最大10mm錯臺，為了緩沖橋上通行車輛在橋臺處的沖擊力，在橋面靠近橋臺背墻處順橋寬度內(nèi)鋪墊厚度為10mm軟橡膠板。另外，梁體頂升前在墩臺頂水平位移方向設限位裝置，以防梁體在頂升過程中平移。

　　頂升前還應對各方面進行檢查。檢查設備是否完好，檢查人員是否到位，檢查通信器材是否良好，檢查計算數(shù)據(jù)是否正確，必須對所有操作人員進行技術交底,確保施工安全。對每片梁體在固定位置做一標記，安裝位移計，準確量測頂升位移，控制在5mm范圍內(nèi)，在頂升時同時用鋼板尺測量高度并填寫好施工記錄，以便觀察控制頂升高度變化。

　e.頂升

　　千斤頂放置在支點位置，由專人指揮，統(tǒng)一發(fā)令，每次頂升高度為5mm。頂升過程中要設置臨時支點，臨時支點上每頂升一次放置一塊5mm厚的鋼板。千斤頂由泵站控制，每臺泵站控制多臺千斤頂，每個千斤頂要由專人負責，隨時測量，保證每個千斤頂處的頂升高度基本保持一致，最大誤差不能超過1mm。

　　頂升時以豎向位移和千斤頂油壓表讀數(shù)進行雙控。豎向位移用橋面上設置的觀測標志和墩頂位移計確定，要求豎向位移差基本保持一致。豎向位移觀測人員要隨時與泵站操作人員保持密切聯(lián)系，指導操作人員進行操作。同時，各泵站操作人員通過油壓表讀數(shù)隨時進行調(diào)整。頂升時各油壓表讀數(shù)與理論計算誤差值不超過±1Mpa。在頂升過程中如發(fā)現(xiàn)異常情況，要立即停止頂升，查明原因處理后方可繼續(xù)頂升。頂升時一定要緩慢同步，且一邊頂升一邊支墊，以防發(fā)生突發(fā)事件。另外，當梁體脫離支座時，及時拆除原支座及墩臺帽頂面到梁體間的連接件，拆除支座后及時安裝新支座。為了保證新支座受力平衡，安裝前在支座下平鋪一層高標號水泥砂漿或環(huán)氧砂漿確保支座密貼，新支座位置一定要準確。在拆除千斤頂時，要同步均勻緩慢卸載。

　f.回落梁體

　　待安放支座完成并經(jīng)檢查合格后，將梁體用千斤稍微頂起2mm，拆除楔形鋼板搭設的臨時支墊。緩慢回落千斤頂，使支座整體受力。回落過程中一定要注意保證所有千斤頂同步回落。最后拆除橋面上橋臺處鋪墊的軟橡膠板，恢復正常交通。

2 更換支座施工步驟

 a.采用該方案更換支座具體施工步驟

　(1)在橋面上橋臺背墻處鋪墊厚度10mm軟橡膠板、搭設工作腳手架，在墩臺頂水平位移方向設限位裝置，安置千斤頂(部分凈空不足、不能滿足千斤頂安裝空間要求時，需重新選用符合高度要求的千頂或在蓋梁頂部安裝千斤頂位置需保護層鑿槽1-3cm、也可加工“Z”型鋼支架掛在墩臺頂面為安放千斤頂提供操作平臺);

　(2)梁體同步整體頂升;

　(3)抽換舊支座，重新安裝新支座;

　(4)更換支座檢查驗收，同步均勻回落千斤頂、緩慢卸載使新支座均勻受力;

　(5)拆除工作腳手架，恢復蓋梁原貌，轉移設備，下一施工點支座更換。

b.具體施工工序

　　施工準備→搭設支架→安放千斤頂→同步頂升→搭設臨時支墊→安放支座→拆除臨時支墊→回落千斤頂→檢查驗收