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海口防治橡膠支座病害的措施有哪些

1.頂梁設施

　　在梁底設置橫梁,橫梁分上、下兩種,中間安裝頂梁的千斤頂,橫梁由兩根長的工字鋼焊接組成,工字鋼本身不接觸梁底部位,調(diào)節(jié)高度采用小鋼板塊;為了保證頂起過程中不致?lián)p傷梁底,在梁底和工字鋼接觸處用厚約2cm的木板墊實,確保軟接觸密合。在基礎和下橫梁間由多組貝雷鋼架構成支撐架,這是根據(jù)橋下一定的凈空高度,同時又需要予留人工操作空間,選擇貝雷剛架作為支架受力較為理想。

2.試頂

　　支撐架、橫梁、千斤頂安裝完畢,待基礎鋼筋混凝土強度滿足要求后,即可開始試頂;試頂主要是為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降,在主梁還沒有正式頂起時即可停止,并停放數(shù)小時進行觀察無任何變化后才能開始整體頂升。

　　3.設計方面

　　在設計時應投入充足的精力，對很多關鍵問題進行細致研究，為解決橋梁病害打下基礎。一方面要保證結構設計合理，對結構體系進行仔細的研究和優(yōu)化，細化結構細節(jié)構造，提高材質要求。另一方面完善計算和設計，設計恰當取用安全系數(shù)，進行有限元分析時合理設置結構邊界條件和傳力路徑，充分考慮施工方法、順序和施工荷載等對結構成橋性能的影響。

　　4.施工方面 合理選用水泥、砂子、石子等建筑材料，對不合格的原材料堅決拒之門外;優(yōu)化混凝土配比，使混凝土滿足強度和耐久性要求;提高施工質量，對施工人員進行專業(yè)化培訓，杜絕在施工工程中出現(xiàn)野蠻施工的現(xiàn)象;加強混凝土后期養(yǎng)護，保證混凝土強度隨著齡期的增加而不斷提高。

　　5.使用方面

　　加強對車輛超載現(xiàn)象的控制，堅決從源頭抓起，拒絕超載車輛上路、上橋，保證橋梁的安全運營。

　　6.養(yǎng)護方面

　　加強日常養(yǎng)護工作，嚴格按照規(guī)范的規(guī)定進行日常檢查和養(yǎng)護，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題。對不可避免而產(chǎn)生的病害，應對橋梁病害采取合理的方法進行整治或維修加固。

　　6.加大截面加固法

　　也稱為外包混凝土加固法,是用增大混凝土結構物的截面面積和配筋進行加固的一種方法。加大截面加固法一般采用兩種方式:一種是加厚橋面板;另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度。該法工藝簡單、適應性強,具有成熟的設計和施工經(jīng)驗,適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高,承載能力也能取得較好的效果。但現(xiàn)場施工的濕作業(yè)時間較長,加固后的建筑物凈空有一定減小。

　　7. 粘貼碳纖維增強塑料加固法

　　采用專門的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土結構受拉表面,碳纖維與原結構形成新的受力整體,碳纖維與鋼筋共同承受荷載,降低了鋼筋應力,從而使結構達到了加固和補強效果。此法幾乎不增加結構自重和截面尺寸,不改變凈空高度,施工方便,對原結構幾乎不會造成新的損傷,具有良好的耐腐蝕性、耐久性和抗疲勞性能,根據(jù)受力分析可進行多層粘貼進行補強,其方向性也可以靈活掌握。缺點是環(huán)氧樹脂在溫度高于60℃時會呈現(xiàn)軟化現(xiàn)象,而橋梁一般受到陽光直射,橋面溫度高于60℃的可能性很大,不利于采用樹脂膠作粘貼劑。

　　8. 橋下部結構加固法

　　橋臺特別是高度較大的橋臺,受行車荷載和土壓力作用,常見病害有橋臺開裂、凸肚,翼墻外崩、開裂、錯位等。對于跨徑較小、水流不大的石拱橋,可采用在橋跨內(nèi)加鋼筋混凝土框架進行加固。

　　9.灌縫膠灌注法

　　當梁體變形及裂縫嚴重,承載能力下降。當梁體存在嚴重變形和裂縫,應加強橋梁觀測及試驗檢測,分析原因,制定加固處理方對承載能力、剛度不足的梁體,首選用灌縫膠灌注處理裂縫,采用種植或粘貼鋼筋加固法、新澆注混凝土增大梁體截面加固法、粘貼鋼板(筋加固法、粘貼碳纖維加固法、體外預應力加固法等方案進行)結構補強,提高梁體的抗彎承載力。

　　隨著橋梁工程的不斷完善，橋梁橡膠支座的縱向滑移將會得到更多管理者的重視，在工程技術逐漸發(fā)展的背景下，橋梁橡膠支座將會發(fā)揮著越來越重要的作用，因此對橋梁橡膠支座縱向滑移病害特征及成因的分析是非常有必要的。