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海東橋梁伸縮縫損壞設(shè)計方面的影響因素

　　伸縮縫損壞基本原因在設(shè)計階段即已發(fā)生，如對橋梁面版端勁度考慮不周、伸縮縫裝置本身勁度不夠、錨固件強度不足，過大的伸縮縫間距或伸縮量計算錯誤等都會導(dǎo)致伸縮縫損傷破壞;有關(guān)前一節(jié)所提及損壞形式中，有一部份系因在設(shè)計方面未符合需求所引起的。其損壞影響因素歸納為：

1)伸縮縫在整個橋梁工程所占的份量不多，一般易被設(shè)計人員忽視，因而未對伸縮縫進行周詳?shù)目紤]與設(shè)計。

2)有些設(shè)計工程師在伸縮縫設(shè)計過程中只注重計算橋梁的伸縮量，而對伸縮裝置的性能沒有全面了解，忽視了產(chǎn)品相應(yīng)技術(shù)的要求。

3)設(shè)計上未對伸縮縫兩側(cè)的錨碇混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實度和強度提出嚴格要求或規(guī)定;對于梁端部伸縮縫基座基本需求未加以考慮規(guī)范，任由廠商依采用廠牌型式自行設(shè)計。

4)有些橋梁結(jié)構(gòu)，橋面版剛度不足，當橋面版受到汽車荷載作用時，因翼版較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面版變形過大。

5)施工說明中規(guī)定伸縮縫錨碇如采焊接施工，預(yù)留鋼筋須使用可焊鋼筋，但設(shè)計圖中常未明白標示，以致現(xiàn)場施工未特別留意而以一般鋼筋配置，影響焊接與錨碇品質(zhì)。