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海東板式橡膠支座出現(xiàn)的質(zhì)量問題、產(chǎn)生原因及處理措施。

一般橋梁支座按照其結構可分為3大類：一是橋梁板式橡膠支座;二是盆式支座;三是球形支座。目前公路橋梁設計中其支座使用多為板式橡膠支座，為做好施工過程期間的橡膠支座安裝質(zhì)量控制，盡可能的減小由此帶來的質(zhì)量隱患和經(jīng)濟損失，結合綜上所述情況現(xiàn)就板式橡膠支座施工質(zhì)量控制措施淺談如下：

1、出現(xiàn)的質(zhì)量問題。由于設計、施工及生產(chǎn)單位(供貨商)的諸多原因，造成支座安裝后發(fā)生脫空、偏壓變形嚴重、移位、砼(砂漿)污染、開裂等多種質(zhì)量問題。

2、產(chǎn)生原因。

(1)設計原因。由于設計考慮不足或不恰當，支座與橋梁結構不匹配(承受荷載偏小的情況下)，在產(chǎn)品質(zhì)量合格和施工質(zhì)量保證的情況下，長期動荷載的作用下，造成支座開裂，多為橡膠層與內(nèi)置鋼板間產(chǎn)生的水平開裂。

(2)生產(chǎn)廠家(供貨商)原因。橋梁支座出現(xiàn)的好多問題前些年有關調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于需求量突然增大，采取從就近小廠購買貼牌使用，而這些小廠家不了解橡膠支座的技術標準、技術性能及其在橋梁結構中承擔的作用的重要性，造成產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不合格。主要表現(xiàn)在橡膠材料和鋼板不規(guī)范(采用再生膠)，不按產(chǎn)品標準生產(chǎn)，解剖后橡膠層厚度不均勻，鋼板厚度層數(shù)不規(guī)范，制造工藝差，橡膠層與鋼板粘結力差。造成剛剛安裝完畢一小段時間僅是施工車輛小量通行產(chǎn)生開裂，其裂縫形式水平和豎向都有。

3、施工單位質(zhì)量控制不力原因。施工單位在安裝過程中沒有引起高度重視，只是認為安裝位置大差不差就完了，在墊石平整度、支座安裝位置的精準度、安裝方向、安裝期間的溫度控制、錨固處理的到位、硅脂油的規(guī)范涂刷、與梁的密貼度、砼(砂漿)污染清理防塵等方面沒有認真仔細控制。形成支座偏壓、底部與墊石局部脫空、上下面或縱橫向位置不符、偏移、頂面局部脫空、支座被砼(砂漿)包裹污染嚴重等，最終造成在一定時間內(nèi)支座開裂不能正常壽命周期使用，其裂縫形式水平和豎向都有。

　　由于上述原因最終導致支座開裂破壞不能正常使用，嚴重開裂破壞的情況甚至造成橋梁其它結構損傷，因此發(fā)現(xiàn)偏壓、偏移、局部脫空、位置不符、污染等上述情況，但支座沒有開裂或大的變形需及時認真修整復位處理，一旦出現(xiàn)大的變形或開裂情況無條件必須進行更換。其更換采取液壓千斤頂一端整跨同時起頂，否則將引起梁、橋面系等多處結構產(chǎn)生質(zhì)量安全問題，一般交由專業(yè)施工隊伍進行。

 　　綜上所述，近年來在橋梁橡膠支座的使用過程中，出現(xiàn)了各種質(zhì)量問題和隱患，歸根結底為設計選配、產(chǎn)品品質(zhì)、施工過程質(zhì)量控制三方面。任何一方面出現(xiàn)問題都將嚴重影響支座的設定使用年限，即安全性和耐久性。如何避免支座質(zhì)量問題的多發(fā)、頻發(fā)現(xiàn)象，我認為從出現(xiàn)質(zhì)量問題的源頭抓起，即通過設計單位謹慎的匹配設計，通過供應商提供與設計質(zhì)量匹配的合格產(chǎn)品，通過施工單位嚴格規(guī)范的質(zhì)量過程控制施工，最終的結果必將是大家皆大歡喜。