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海東開足馬力搶占順丁橡膠市場UCS連廊滑動支座

連廊滑動支座廠家業(yè)務部提供信息

      今年以來，茂名石化開足馬力搶占順丁橡膠市場份額，順丁產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)提升，順丁庫房出庫量屢創(chuàng)新高，市場持續(xù)走好。1月份，茂名石化順丁橡膠產(chǎn)量高達8117.4噸，同比增長46.1%， 2月份小月，實現(xiàn)平均日產(chǎn)量270噸，全月保持高負荷生產(chǎn)。2月15日，他們以482.8噸的最高出庫量打破成品順丁庫沉寂了四年的夜班記錄，持續(xù)保持強勁的生產(chǎn)和運輸勢頭。

     “現(xiàn)在正是順丁橡膠產(chǎn)品賺錢的好時候，我們要把裝置開好開滿，搶占市場增創(chuàng)效益�！泵�名石化化工分部橡膠車間主任楊文鋒說。

生產(chǎn)難題不過夜

     “SBS裝置后處理一線產(chǎn)品揮發(fā)份出現(xiàn)波動，產(chǎn)品不得不切出，作為一等品進行包裝了。”2月3日晚上9點，橡膠車間值班員陸合承在“橡膠車間微信群”里發(fā)出“求助信號”。如果不及時處理，不僅影響SBS產(chǎn)品的質(zhì)量，嚴重的話還會發(fā)生質(zhì)量事故。

     “在一線熱水罐MS6104加入兩袋無水氯化鈣，增加系統(tǒng)中鈣離子濃度，進而輔助兩機脫水�！痹O備員雷振勝快速回復道。

2個小時后，后處理一線產(chǎn)品的揮發(fā)份停止下降，生產(chǎn)得到了有效控制，很快裝置恢復平穩(wěn)生產(chǎn)。

     橡膠車間創(chuàng)新管理思路，利用“橡膠車間微信群”這一無障礙平臺，為裝置生產(chǎn)開通現(xiàn)場直播。他們規(guī)定，值班人員每隔2小時要匯報裝置生產(chǎn)情況，生產(chǎn)異常時，負責區(qū)域的管理人員要及時在工作群里發(fā)布信息。

     該車間為調(diào)動崗位人員科學巡檢積極性，每天由管理人員在現(xiàn)場下放“寶物牌”，對于及時發(fā)現(xiàn)“寶物”牌的職工給予獎勵，提高了巡檢質(zhì)量，保障生產(chǎn)平穩(wěn)。該車間自去年10月份開始，產(chǎn)量已連續(xù)四個月突破8000噸，2月份小月，實現(xiàn)平均日產(chǎn)量270噸，全月保持高負荷生產(chǎn)。

設備優(yōu)化零故障

     “對于后處理設備的軸承或是任何內(nèi)部零件的損壞，堅決不能直接更換完就完事了，一定要分析出源頭，然后要針對原因，從源頭上解決，那才能保證設備的長周期運行�！毕鹉z車間主任楊文鋒介紹說。

     橡膠后處理設備的長周期運行一直是做大產(chǎn)量的關鍵，為此，茂名石化特別加強對后處理生產(chǎn)線設備的維護保養(yǎng)，想方設法降低設備故障率。他們還對備用生產(chǎn)線進行日常試運行，使備用線時刻處于完好“備戰(zhàn)”狀態(tài)，保證在運行的生產(chǎn)線出現(xiàn)故障時能及時切換生產(chǎn)線生產(chǎn)，縮短生產(chǎn)線停車時間。

     茂名石化加大獎勵力度，調(diào)動技術人員優(yōu)化技改、崗位人員精心操作和科學巡檢的積極性。今年以來，工藝員傅濤，通過反復論證，計算出膨脹機入口最科學的硅油加入量，既減少設備積膠，又不會造成膨脹機返汽，膨脹機連續(xù)運行時間大大延長。設備員雷振勝面臨流化床輸送槽積膠嚴重的問題，通過改變扭力輪偏心套的尺寸，采用倒三角形式封堵床尾夾層出口等措施，避免了設備積膠過多而引發(fā)過載停車，受到公司嘉獎。今年以來，橡膠后處理實現(xiàn)長周期運行和零故障。

優(yōu)化運輸不堵庫

     2月15日，成品車間順丁橡膠庫三班接班時，交班情況貨位告急。接班后，班長吳增珊帶領保管員們迅速行動，一整晚，他們加強對庫內(nèi)貨位產(chǎn)品的巡檢；做好隨時接單發(fā)貨準備，以騰空貨位備入庫所用；協(xié)調(diào)勞務工見縫拆針裝貨……當晚，他們以482.8噸的最高出庫量打破成品順丁庫沉寂了四年的夜班記錄。

     今年以來，針對順丁產(chǎn)品庫存持續(xù)增高，外來提貨車輛增多的情況，成品車間及時制訂完善產(chǎn)品出入庫和儲存措施，不斷提高裝車效率。順丁產(chǎn)品有紙袋、好運箱、自提車、火車等多種提貨方式，成品保管員通過移貨位疊物料，好似玩魔方般不斷地協(xié)調(diào)優(yōu)化兩層樓庫房的產(chǎn)品貨位擺放，確保儲庫最大容積量。

“發(fā)錯料就是發(fā)錯藥，我們不僅要快還得準！” 陳品車間主任肖興華介紹說。

     成品車間優(yōu)化管理，根據(jù)自身實際情況，開發(fā)了IC卡提貨系統(tǒng)，貨車按進廠先后電腦排隊，按條碼順序打單，杜絕插隊和人情打單，提貨信息公開透明，客戶無可爭議，提貨信息共享，便于倉管員安排叉車、裝卸工及時到位，減少等候時間和發(fā)貨錯誤率，提高裝車效率，從而規(guī)范了提貨車輛進廠裝車流程。他們還不斷優(yōu)化物流管理信息系統(tǒng)（ERP）與生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MES）兩套系統(tǒng)，提高了臺賬報表錄入工作效率，減少了賬務差錯率。

     為服務好提貨客戶，成品車間還制定了應急預案，對庫房進行了專項安全大檢查，確保庫房工作人員始終處于最佳工作狀態(tài)，讓提貨的客戶感受到“快捷、舒適、便利”的品牌服務，得到了司機們的廣泛好評。