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海北連廊滑動(dòng)支座YSK庫(kù)存壓力提升 滬膠弱勢(shì)盤整

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 　　4月份，迎來的新一季割膠，庫(kù)存壓力逐漸提升，下游輪胎需求受到環(huán)保影響開工率提前進(jìn)入下滑趨勢(shì)，整體呈現(xiàn)供強(qiáng)需弱的格局。后市展望，面臨1705合約的交割，倉(cāng)單壓力增加，以及逐步上量的新膠，使得5月份滬膠或?qū)⒊尸F(xiàn)弱勢(shì)盤整。

一、天然橡膠(13495, -20.00, -0.15%)產(chǎn)業(yè)鏈供需情況分析

1、主產(chǎn)國(guó)供應(yīng)情況分析

     從產(chǎn)區(qū)供應(yīng)情況來看，東南亞進(jìn)入開割季，橡膠供應(yīng)處于相當(dāng)寬松狀態(tài)，國(guó)內(nèi)的云南地區(qū)橡膠已全面進(jìn)入開割，海南稍微晚些，大概在5月進(jìn)入全面開割，越南在5月初進(jìn)入開割季，泰國(guó)在4月底5月初進(jìn)入開割季，其中泰國(guó)的試割期比較長(zhǎng)，為2個(gè)月左右，ANRPC最新報(bào)告預(yù)計(jì)，2017年一季度天膠產(chǎn)量249.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2%；上半年天膠總產(chǎn)量499萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.9%；全年天膠產(chǎn)量同比增長(zhǎng)4.7%。從國(guó)內(nèi)產(chǎn)區(qū)情況看，5月新一季割膠季開始，海南、云南產(chǎn)區(qū)全面開割，但產(chǎn)出量還不大并且膠水品質(zhì)也并不穩(wěn)定；開割季節(jié)的到來意味著橡膠的供應(yīng)不僅僅是依靠庫(kù)存消化，還有新膠的庫(kù)存。因四月以來滬膠價(jià)格重心不斷下移，國(guó)內(nèi)膠農(nóng)整體開割積極性一般。但此前因白粉病導(dǎo)致國(guó)內(nèi)產(chǎn)區(qū)開割推遲了2周左右，后續(xù)產(chǎn)量需繼續(xù)觀察天氣變化。但隨著產(chǎn)區(qū)陸續(xù)開割，天然橡膠市場(chǎng)將新一輪的供應(yīng)壓力。但是泰國(guó)政府表示會(huì)在5月底完成所有老膠的拋售，短期來看有所緩和，整體上看，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)量增加緩慢，持平去年或微增微降的可能性均大。

     今年需要格外注意的是，國(guó)產(chǎn)膠可交割的貨源會(huì)有所增加，2016年到2017年初，上海交易所新批復(fù)了三家可生產(chǎn)交割全乳膠的加工廠，也就是意味著增加了3種可交割的品牌，分別為廣墾橡膠品牌、寶島品牌與曼列品牌，使得目前累計(jì)有5家公司的8個(gè)品牌的全乳膠可以注冊(cè)橡膠倉(cāng)單。從范圍層面講的話，不但涉及到了國(guó)營(yíng)橡膠企業(yè)，同時(shí)將橡膠品牌擴(kuò)展到了民營(yíng)橡膠企業(yè)，使得全乳膠的產(chǎn)能大大提升，預(yù)計(jì)今年橡膠開割之后，流入期貨市場(chǎng)的倉(cāng)單將明顯多于往年，對(duì)滬膠的壓力大大增加。

2、橡膠期現(xiàn)供需情況分析

     從橡膠庫(kù)存方面來看，截至04月21日，上期所可交割的天然橡膠庫(kù)存為29.49萬(wàn)噸，較月初約增加0.89萬(wàn)噸。4月中旬以后，天膠期貨市場(chǎng)大幅下跌，19日觸及近年內(nèi)低點(diǎn)至13950元/噸。因期貨升水以及合成膠倒掛滬膠轉(zhuǎn)化為順掛，使得滬膠在回調(diào)過程中，價(jià)差是逐漸縮小的，隨著新膠上市，倉(cāng)單壓力逐步增加，或?qū)�壓制滬膠盤面上漲價(jià)格空間。

     中國(guó)海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2017年3月份我國(guó)天然及合成橡膠進(jìn)口量為70萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)29.6%連續(xù)五個(gè)月出現(xiàn)增加。1-3月進(jìn)口量為177噸。與去年同期相比增加35.8%。對(duì)進(jìn)口天然橡膠來說，國(guó)產(chǎn)膠增值稅降至11%，與進(jìn)口膠17%增值稅稅率差擴(kuò)大，對(duì)后期國(guó)產(chǎn)膠消化存在利好的推動(dòng)，對(duì)進(jìn)口膠存在變相打壓。

     截至2017年04月17日，青島保稅區(qū)橡膠庫(kù)存為20.01萬(wàn)噸，較3月初增長(zhǎng)5.39萬(wàn)噸，漲幅為32.43%。具體品種來看，天然橡膠庫(kù)存為16.42萬(wàn)噸，較3月初(下同)增4.08萬(wàn)噸，天然標(biāo)膠持續(xù)凈流入態(tài)勢(shì)，提升了天然橡膠庫(kù)存數(shù)量；合成橡膠(含混合膠)為5.15萬(wàn)噸，升1.31萬(wàn)噸，區(qū)內(nèi)橡膠庫(kù)存總量同比大幅大增32.43%，自去年11月以來，橡膠庫(kù)存連續(xù)增長(zhǎng)5個(gè)月半多，四月份中旬橡膠增長(zhǎng)量達(dá)到本周期最大值，說明青島保稅區(qū)庫(kù)存在不斷累積中，目前青島保稅局部分庫(kù)存呈現(xiàn)飽和庫(kù)存狀態(tài)，對(duì)滬膠的壓制較大，短期來看庫(kù)存將延續(xù)上升周期。

3、進(jìn)口利潤(rùn)

     橡膠的進(jìn)口利潤(rùn)按照上游的原料端的生膠片和標(biāo)膠的成本價(jià)進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，并且與外盤泰國(guó)標(biāo)膠和外盤煙片進(jìn)行對(duì)比而計(jì)算出來的成本利潤(rùn)，同時(shí)按照間接匯率方法對(duì)人民幣進(jìn)行換算出來的結(jié)果。據(jù)wind相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)知白片的美金報(bào)價(jià)在66-71美元/噸之間震蕩，按照煙片的進(jìn)口成本相關(guān)公式計(jì)算在2210-2330美元/噸，同理可知標(biāo)膠進(jìn)口成本大概在1600-1900美元/噸，進(jìn)而可知煙片的進(jìn)口利潤(rùn)表現(xiàn)遞減的趨勢(shì)，而泰標(biāo)的進(jìn)口利潤(rùn)在10美元/噸至70美元/噸區(qū)間震蕩，整體呈現(xiàn)盈利的態(tài)勢(shì)。后期關(guān)注滬膠進(jìn)口利潤(rùn)的變化。

二、天然橡膠需求狀況分析

1、國(guó)內(nèi)車市產(chǎn)銷格局

     從下游終端層面來看，重卡市場(chǎng)整體數(shù)據(jù)較為可觀，2016年橡膠全球消費(fèi)在1265萬(wàn)噸，70%以上用于在輪胎上面，主要由于物流業(yè)大調(diào)整、牽引車換車潮以及去年同期基數(shù)較低。如果對(duì)2016年重卡做一個(gè)估算的話，整體增長(zhǎng)幅度達(dá)到8%左右，則重卡一年天然橡膠消費(fèi)量接近300萬(wàn)噸，占到整個(gè)中國(guó)天然橡膠消費(fèi)量的一半以上，2017年03月中國(guó)重卡市場(chǎng)共銷車10.6萬(wàn)輛，比2016年同期增長(zhǎng)42%，環(huán)比增長(zhǎng)了23%，從而可知重卡需求還是比較良好，但是需求不及市場(chǎng)預(yù)期。3月重卡銷量創(chuàng)下了近六年來同期新高，主要由于3月處于傳統(tǒng)車市旺季，總體來看2017年一季度重卡市場(chǎng)銷量呈良好態(tài)勢(shì)。而對(duì)于二季度而言，工地新開工減少，舊車替換高峰逐漸退去的情況下，后期預(yù)計(jì)重卡銷量或?qū)⒂兴�下滑�?

     從乘用車市場(chǎng)來看，終端市場(chǎng)需求降溫比較明顯，3月份中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為260萬(wàn)輛和254萬(wàn)輛，同比增比分別為3.98%與3.04%，相比往年同期，3月份的增速與近幾年最不景氣的2015年相當(dāng)，1-3月，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)保持在60以上，是高于50的警戒線。3月的庫(kù)存系數(shù)為1.66，高于去年同期的0.11點(diǎn)，說明庫(kù)存消化不理想，后期來看，小旺季即將過去，淡季的車市銷量難言樂觀，預(yù)計(jì)庫(kù)存的高企或?qū)⑵仁管嚻螽a(chǎn)量的降低。

     從購(gòu)置稅來看，自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率收車輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。這將使的今年1至3月，乘用車國(guó)內(nèi)銷量增長(zhǎng)速度為-1%，也就是說一季度出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車國(guó)內(nèi)銷量下滑1%至5406813輛，廣義乘用車下滑1.7%至5555878輛，乘用車整體零售銷量出現(xiàn)了近幾年來較為罕見的負(fù)增長(zhǎng)。這是在受到春節(jié)提早、稅費(fèi)減免階段性退出、韓系偏弱、近期消費(fèi)不旺等綜合因素影響下的結(jié)果。總體來看，一季度汽車市場(chǎng)的銷量情況并不樂觀。