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桂林板式橡膠支座路基工程的特點

板式橡膠支座，以確保屬于一個堅實穩(wěn)定的基礎是路基的中心任務，沒有一個堅實的，穩(wěn)定路基證明，沒有安靖路。固定抗震支座可廣泛應用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等構造復雜的橋梁。鋼梁滑動支座指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。鋼結構球形鋼支座由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。 該有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應 梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移；具有構造簡單、安全方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護簡便、易于更換等特點。有良好的防震作用，可減少動載對橋跨結構與墩臺的沖擊作用。路基確保穩(wěn)定的強度和性能，并確保路面前提前進橡膠軸承強度路基和穩(wěn)定性能的穩(wěn)定的強度，該厚度可適當減薄路面結構，使成本下降。

公路圓形橡膠支座路基工程的特點可以概括為：路基施工工作量大、勞動密集、涉及成本范圍廣。以平原和丘陵地區(qū)的三級公路為例，每公里土石方量約為8ga-16ga m3，山區(qū)和重丘地區(qū)的三級公路每公里可達到20ga印度gam3以上。普通公路圓形橡膠支座路基工程約占公路總投資的25%。一條山路45%和65%。

路基包括路堤和路塹，底部作業(yè)是挖，運，填，過程比較簡單，但條件比較雜亂，因此公路圓板橡膠支座施工工人方法有多種，簡單的工序往往會遇到極其雜亂的技術和處理新問題..

在層壓橡膠支座的橡膠分裂的選擇應被允許具有優(yōu)異的彈性，體積機會不可能緊密，與橡膠層的形狀而不管剪切的形狀函數(shù)的壓縮性的橡膠材料的功能。相關的橡膠硬度和溫度的橡膠的彈性模量。

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