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廣州松花江特大橋主橋由18個大噸位球形鋼盆式橡膠支座支撐

　　6月27日，經(jīng)過4年多建設(shè)，由中國鐵建二十二局集團(tuán)施工的哈齊客運專線松花江特大橋主橋合龍。一座大橋上四條鐵路線并行，使它成為國內(nèi)首例整體四線剛性系桿拱橋。

　　作為國內(nèi)首例在高緯度高寒地帶建設(shè)的鐵路客運專線，哈齊客運專線是新中國成立以來黑龍江省單項工程投資最大的建設(shè)項目，總投資350億元，南起哈爾濱站經(jīng)哈爾濱北、肇東、安達(dá)、大慶，終至齊齊哈爾南站，全長286公里，設(shè)計運行時速250公里/小時。該客運專線縱貫黑龍江省，通車后將大大拉近黑龍江省主要城市之間的時空距離，并進(jìn)一步增進(jìn)黑龍江省主要城市與北京、上海、天津等城市的聯(lián)系。

　　據(jù)項目經(jīng)理張國華介紹，松花江特大橋是哈齊客專全線第一號控制性工程，建成后的松花江特大橋?qū)⑷菁{四條鐵路線，其中有兩條為普通速度列車，另兩條線路為哈齊客專高鐵列車，“主橋采用懸臂掛籃施工，掛籃最大寬度30米，是目前國內(nèi)最大寬度。主橋設(shè)置18個大噸位球形鋼支座支撐，單個最大支座約重186噸，在國內(nèi)外都是首例應(yīng)用”。