- 板式橡膠支座系列
- 福州橡膠支座
- 福州橋梁橡膠支座
- 福州四氟滑板橡膠支
- 福州橡膠墊塊
- 福州橋梁隔震橡膠支
- 福州橡膠減震塊
- 福州網(wǎng)架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 福州盆式支座
- 福州公路盆式橡膠支
- 福州橋梁盆式支座
- 福州盆式抗震支座
- 福州球型盆式支座
- 福州高承載全封閉球
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 福州鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座
- 福州球鉸支座
- 福州桁架支座
- 福州帶孔網(wǎng)架橡膠支
- 福州鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動
- 福州萬向轉(zhuǎn)動球型鋼
- 福州垃壓球型支座
- 福州KZ抗震球型鋼
- 福州封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 福州(公路/鐵路）
- 福州橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 福州中埋式橡膠止水
- 福州背貼型橡膠止水
- 福州鋼邊橡膠止水帶
- 福州平板型橡膠止水
- 福州遇水膨脹止水帶
- 福州閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 福州型鋼橋梁伸縮縫
- 福州模數(shù)式橋梁伸縮
- 福州梳型鋼板伸縮縫
- 福州TST彈塑體伸
- 福州TSSF輕軌伸
聯(lián)系人：張經(jīng)理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機：15732885858 18331800603
網(wǎng)址：jsnb888.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟開發(fā)區(qū)}
福州橡膠支座功能頂升結(jié)構(gòu)檢算
本橋更換支座時，因橋面上線路軌道工程還未鋪設(shè)，故其結(jié)構(gòu)檢算，不考慮軌道部分影響。由于頂升過程中，梁體與橋面鋪裝層同時進行豎向位移，其對橋面砼產(chǎn)生的拉力和壓力較梁體水平向位移時對橋面混凝土產(chǎn)生的拉力和壓力要小;從總體上看，頂升時起頂位置處的橋面混凝土受拉，相鄰橋墩處的橋面混凝土受壓，考慮到混凝土的抗拉能力較抗壓能力小得多，以起頂位置處橋面混凝土的承拉能力(最大容許拉應(yīng)力通過拉應(yīng)變來體現(xiàn))確定頂升量：
(1)橋面鋪裝的普通混凝土的最大拉應(yīng)變約為0.0001～0.0015，計算時為安全計取下限0.0001;
(2)考慮到橋面鋪裝為整體化混凝土，計算橋面混凝土的橫向變形量時，取橋面連續(xù)兩側(cè)各半孔梁長，即49.2m進行計算，梁高3.8m,橋面混凝土的橫向變形容許值即梁體的容許水平向位移值為：49.2×0.0001=0.00492m=4.92mm 單孔梁體的水平向位移容許值為：[ΔL]=4.92/2=2.46mm 梁體的豎向容許位移值可近似地計算為：[Δh] =2.46×30000/3800=19.42mm
(3)根據(jù)梁端距蓋梁頂?shù)木嚯x，梁體頂升15mm就可以有足夠的空間更換支座，且頂升15mm能夠完全保證橋面結(jié)構(gòu)的安全。而確保剪力榫導(dǎo)軌不脫槽的最大頂升量不得超過20mm,確定安全頂升高度為15mm。
隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的迅猛發(fā)展，橡膠支座已在公路、鐵路橋梁及建筑物領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，通過技術(shù)引進和自主創(chuàng)新，其技術(shù)發(fā)展日趨成熟，達到或接近發(fā)達國家水平。但在新技術(shù)試驗階段，常存在技術(shù)缺陷，希望支座生產(chǎn)企業(yè)和科研人員繼續(xù)加大、加快技術(shù)研發(fā)，加強支座制造、檢測等標準制定，不斷提高支座產(chǎn)品質(zhì)量。同時希望橋梁建設(shè)者不斷創(chuàng)新既有橋梁支座更換、維修和維護等先進工法，提高和保證既有橋梁的使用壽命。
