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福州松花江特大橋主橋由18個大噸位球形鋼盆式橡膠支座支撐

　　6月27日，經(jīng)過4年多建設，由中國鐵建二十二局集團施工的哈齊客運專線松花江特大橋主橋合龍。一座大橋上四條鐵路線并行，使它成為國內(nèi)首例整體四線剛性系桿拱橋。

　　作為國內(nèi)首例在高緯度高寒地帶建設的鐵路客運專線，哈齊客運專線是新中國成立以來黑龍江省單項工程投資最大的建設項目，總投資350億元，南起哈爾濱站經(jīng)哈爾濱北、肇東、安達、大慶，終至齊齊哈爾南站，全長286公里，設計運行時速250公里/小時。該客運專線縱貫黑龍江省，通車后將大大拉近黑龍江省主要城市之間的時空距離，并進一步增進黑龍江省主要城市與北京、上海、天津等城市的聯(lián)系。

　　據(jù)項目經(jīng)理張國華介紹，松花江特大橋是哈齊客專全線第一號控制性工程，建成后的松花江特大橋將容納四條鐵路線，其中有兩條為普通速度列車，另兩條線路為哈齊客專高鐵列車，“主橋采用懸臂掛籃施工，掛籃最大寬度30米，是目前國內(nèi)最大寬度。主橋設置18個大噸位球形鋼支座支撐，單個最大支座約重186噸，在國內(nèi)外都是首例應用”。