- 板式橡膠支座系列
- 阜陽橡膠支座
- 阜陽橋梁橡膠支座
- 阜陽四氟滑板橡膠支
- 阜陽橡膠墊塊
- 阜陽橋梁隔震橡膠支
- 阜陽橡膠減震塊
- 阜陽網(wǎng)架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 阜陽盆式支座
- 阜陽公路盆式橡膠支
- 阜陽橋梁盆式支座
- 阜陽盆式抗震支座
- 阜陽球型盆式支座
- 阜陽高承載全封閉球
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 阜陽鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座
- 阜陽球鉸支座
- 阜陽桁架支座
- 阜陽帶孔網(wǎng)架橡膠支
- 阜陽鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動
- 阜陽萬向轉(zhuǎn)動球型鋼
- 阜陽垃壓球型支座
- 阜陽KZ抗震球型鋼
- 阜陽封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 阜陽(公路/鐵路）
- 阜陽橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 阜陽中埋式橡膠止水
- 阜陽背貼型橡膠止水
- 阜陽鋼邊橡膠止水帶
- 阜陽平板型橡膠止水
- 阜陽遇水膨脹止水帶
- 阜陽閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 阜陽型鋼橋梁伸縮縫
- 阜陽模數(shù)式橋梁伸縮
- 阜陽梳型鋼板伸縮縫
- 阜陽TST彈塑體伸
- 阜陽TSSF輕軌伸
聯(lián)系人：張經(jīng)理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機(jī)：15732885858 18331800603
網(wǎng)址：jsnb888.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)}
阜陽橋梁同步頂升施工的實施
橋梁同步頂升施工的實施
1、頂升點的選取
頂升點的合理布置是達(dá)到平穩(wěn)、安全頂升的關(guān)鍵要素。頂升點個數(shù)的選取堅持既能夠保證被頂升結(jié)構(gòu)具有足夠的剛度，又可以使每個頂升點的頂力在它可提供力的范圍內(nèi)的原則。所以，需在上部結(jié)構(gòu)的剛度大的位置設(shè)置頂升點，并根據(jù)頂點位置設(shè)置支撐反力基礎(chǔ)。一般的橋梁在墩柱頂?shù)臋M梁處頂升既能滿足此要求。
2、頂升工況的分析
頂升工況的過程根據(jù)結(jié)構(gòu)移位施工的要求，具體可分為稱重、頂升、保壓以及帶載下降四個工況，具體是：
(1)稱重
進(jìn)行頂升工作前，需要知曉每個頂升點所承擔(dān)的實際載荷，通過原設(shè)計圖紙算得出各個頂升點近似值與實際荷載之間會存在一定量的偏差，所以，在正式頂升前，必須要根據(jù)初算的各個頂升點設(shè)計頂力值對結(jié)構(gòu)物進(jìn)行稱重，從而確定頂升施工中各個頂升點能夠承擔(dān)的實際荷載。
稱重執(zhí)行過程，調(diào)節(jié)各頂升點的頂升力，對各組的油壓進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，并且根據(jù)位移傳感器的周期采樣得出的數(shù)據(jù)來判斷是否發(fā)生位移。如果沒有發(fā)生位移，就可以繼續(xù)增加頂升力;如果產(chǎn)生位移現(xiàn)象，則需要判斷是否達(dá)到設(shè)定的位移。倘若達(dá)到設(shè)定的位移，就可以記錄稱重的結(jié)果，稱重任務(wù)結(jié)束;如果還沒有到達(dá)指定的位移，就需要繼續(xù)判斷是否產(chǎn)生位移，如此反復(fù)進(jìn)行一直到稱重結(jié)束，以是否達(dá)到設(shè)定位移作為稱重結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。
(2)頂升
通過調(diào)整各電液比例減壓閥，使各電液比例減壓閥出口壓力Pout都比該點的平衡壓力大，ΔP值相等，各液壓缸就可以保持同步上升的工作狀態(tài)。與此同時，通過實時調(diào)整ΔP值的多少，就可以達(dá)到調(diào)節(jié)頂升速度，滿足工程的實際要求，頂升過程要求做到位移和力的雙控，以實際控制為主，當(dāng)相鄰墩、臺的頂升位移大于0.5cm(規(guī)范允許值)時，應(yīng)及時停機(jī)查找問題。
(3)保壓
當(dāng)Pout與稱重值相等的時候，建筑物將會保持懸浮的狀態(tài)。頂升液壓缸便可以通過高壓軟管進(jìn)、回油，但是，如果發(fā)生軟管受損爆裂的現(xiàn)象，后果將難以想象。為了安全起見，每個頂升液壓缸都需要安裝液控單向閥，這樣既能夠解決安全的問題，又可以為頂升作業(yè)帶來一定的方便，允許液壓缸在任意位置進(jìn)行停留。與此同時，因為在進(jìn)行頂升時時常會需要長時間保壓懸停，但是液控單向閥關(guān)閥即便是制造精度再高，密封性再好，也難以避免泄漏，保壓時間過長，頂升位置將會超過誤差允許的范圍，這樣，如果系統(tǒng)檢測到頂升誤差超出允許范圍，既啟動頂升程序，將其頂回原位。
另外，從安全角度考慮，國內(nèi)的大型頂升大都采用隨動頂做為保護(hù)裝置跟隨主動千斤頂位移，隨動液壓缸上會設(shè)計一個螺旋自鎖裝置，進(jìn)入保壓懸浮工況時，將螺旋自鎖裝置鎖緊，當(dāng)主動千斤頂回縮時起到保護(hù)作用。
(4)帶載下降
當(dāng)液壓缸活塞由于外載荷的作用產(chǎn)生縮回現(xiàn)象時，這時候的三位四通換向閥都將處在正向供油的狀態(tài)，即各電液比例減壓閥入口壓力均是系統(tǒng)的壓力。在這樣的情況下，竹筏芯上的單向閥將會處于關(guān)閉的狀態(tài)，致使液壓油難以經(jīng)過主閥流回油箱，采用智能經(jīng)細(xì)長先導(dǎo)油的方式沿流道從口回油箱，將會保證帶載下降速度的平穩(wěn)。
