- 板式橡膠支座系列
- 鄂州橡膠支座
- 鄂州橋梁橡膠支座
- 鄂州四氟滑板橡膠支
- 鄂州橡膠墊塊
- 鄂州橋梁隔震橡膠支
- 鄂州橡膠減震塊
- 鄂州網(wǎng)架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 鄂州盆式支座
- 鄂州公路盆式橡膠支
- 鄂州橋梁盆式支座
- 鄂州盆式抗震支座
- 鄂州球型盆式支座
- 鄂州高承載全封閉球
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 鄂州鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座
- 鄂州球鉸支座
- 鄂州桁架支座
- 鄂州帶孔網(wǎng)架橡膠支
- 鄂州鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動(dòng)
- 鄂州萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)球型鋼
- 鄂州垃壓球型支座
- 鄂州KZ抗震球型鋼
- 鄂州封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 鄂州(公路/鐵路）
- 鄂州橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 鄂州中埋式橡膠止水
- 鄂州背貼型橡膠止水
- 鄂州鋼邊橡膠止水帶
- 鄂州平板型橡膠止水
- 鄂州遇水膨脹止水帶
- 鄂州閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 鄂州型鋼橋梁伸縮縫
- 鄂州模數(shù)式橋梁伸縮
- 鄂州梳型鋼板伸縮縫
- 鄂州TST彈塑體伸
- 鄂州TSSF輕軌伸
聯(lián)系人：張經(jīng)理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機(jī)：15732885858 18331800603
網(wǎng)址：jsnb888.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)}
鄂州橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)
橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)
1在整個(gè)橋梁工程中伸縮縫雖然所占的份量不多，但設(shè)計(jì)人員不應(yīng)對(duì)此有所忽視，應(yīng)對(duì)伸縮縫進(jìn)行細(xì)致的考慮與設(shè)計(jì)。由于伸縮裝置受力的復(fù)雜性，對(duì)與之密切相關(guān)起決定作用的錨固系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)施工的實(shí)際情況進(jìn)行充分的考慮，如錨固混凝土太薄且鋼筋密布，必須確保伸縮裝置的錨固系統(tǒng)準(zhǔn)確地預(yù)埋在梁中。在伸縮縫設(shè)計(jì)過程中不僅注重計(jì)算橋梁的伸縮量，還應(yīng)對(duì)伸縮裝置的性能進(jìn)行全面了解，重視產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)要求，并依此進(jìn)行選型。
2整體設(shè)計(jì)要合理，選定應(yīng)恰當(dāng)。伸縮量的縫隙極為重要，縫隙越大伸縮裝置越容易遭破壞。采用的縫隙過大或過小，以及沒有考慮安裝時(shí)的溫度而調(diào)整間隙。特別是針對(duì)板式橡膠伸縮裝置，易造成破壞。即使是連續(xù)橋面，在面層鋪裝上往往也會(huì)出現(xiàn)裂紋。因此，要采取預(yù)先切割橋面，設(shè)置接縫，或用較軟的鋪裝層來吸收裂縫，或者安設(shè)小型的伸縮裝置來解決。在較大縱坡的情況下，如不設(shè)置考慮適應(yīng)豎直變位的構(gòu)造，也容易產(chǎn)生缺陷，引起破壞。伸縮裝置沿橋面縱向，即使伸縮量小，也存在撓度差大的問題，因此，在伸縮裝置構(gòu)造上要給予重視。伸縮裝置與梁體結(jié)合成等強(qiáng)的整體無疑是提高其使用效能的重要手段。除模數(shù)式伸縮裝置之外的其他類型的橋梁伸縮裝置，與橋面板的固定、結(jié)合往往不夠充分，效果不甚理想，一般構(gòu)造尺寸較小、剛度不足，而且對(duì)新材料的特征、配合等研究不夠深入，所以在選型時(shí)應(yīng)作充分的比較研究。為防止因雨水而起的漏水現(xiàn)象，雖然在一些鋼制伸縮縫裝置中，對(duì)配合部位采取插入密封橡膠或?qū)⑴潘b置或鋪裝層面層作為容易清掃的型式，或在整個(gè)縫隙中灌注填人防水材料的實(shí)用型式。對(duì)與橋面的雨水，一般應(yīng)在伸縮裝置附近設(shè)集中排水口;對(duì)不在日常養(yǎng)護(hù)作多次涂漆的構(gòu)件上，設(shè)計(jì)上應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)耐久的防護(hù)材料作有效的處理。
3伸縮縫選型的相關(guān)計(jì)算。在設(shè)計(jì)方面，有些設(shè)計(jì)者誤認(rèn)為上部構(gòu)造梁板的實(shí)際預(yù)制長(zhǎng)度與理論長(zhǎng)度之差就是橋兩端伸縮縫的寬度。以一孔20m長(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁橋?yàn)槔�，有些設(shè)計(jì)人員照本宣科，把兩端各設(shè)一道縫寬2cm的伸縮縫。實(shí)際上按溫差45℃設(shè)計(jì)，伸縮量按下式計(jì)算：△L=△Lt+△Ls+△Lc+△Ld+△ALe，△Ltf=△taL。式中△Lt-溫度變化產(chǎn)生的伸縮量;a-線膨脹系數(shù);L-伸縮梁的長(zhǎng)度△Ls，△Lc-由于混凝土收縮和徐變影響而產(chǎn)生的收縮;△Ld-梁端轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的變形量;△Le-制造安裝誤差。按此計(jì)算，只在一端(若系坡橋只在高處一端)留一道縫寬2cm 的伸縮縫即可，另一端橋面鋪裝與背墻連續(xù)，這樣，既節(jié)約了資金，又減輕了跳車。合理預(yù)留伸縮縫寬度，可使其在夏季擠緊，到冬季溫度降低時(shí)才會(huì)拉開，從而有效提高伸縮縫壽命，減小橋頭跳車。據(jù)觀察伸縮縫擠壞的很少，大部分是縫太寬，引起跳車，跳車越嚴(yán)重縫破壞的越快，形成惡性循環(huán)。另外混凝土還有相當(dāng)高的抗壓強(qiáng)度，只要擠壓在規(guī)定范圍內(nèi)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)不會(huì)造成影響。由此可見在伸縮縫的設(shè)計(jì)中，采用安全系數(shù)較大的伸縮縫寬度，是完全沒有必要的。
在橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮橋梁的特點(diǎn)及其環(huán)境因素，進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算，合理選定伸縮裝置，以提高伸縮縫的使用壽命，并減輕橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。
