- 板式橡膠支座系列
- 大同橡膠支座
- 大同橋梁橡膠支座
- 大同四氟滑板橡膠支
- 大同橡膠墊塊
- 大同橋梁隔震橡膠支
- 大同橡膠減震塊
- 大同網架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 大同盆式支座
- 大同公路盆式橡膠支
- 大同橋梁盆式支座
- 大同盆式抗震支座
- 大同球型盆式支座
- 大同高承載全封閉球
- 鋼結構支座系列
- 大同鋼結構網架支座
- 大同球鉸支座
- 大同桁架支座
- 大同帶孔網架橡膠支
- 大同鋼結構連廊滑動
- 大同萬向轉動球型鋼
- 大同垃壓球型支座
- 大同KZ抗震球型鋼
- 大同封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 大同(公路/鐵路）
- 大同橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 大同中埋式橡膠止水
- 大同背貼型橡膠止水
- 大同鋼邊橡膠止水帶
- 大同平板型橡膠止水
- 大同遇水膨脹止水帶
- 大同閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 大同型鋼橋梁伸縮縫
- 大同模數(shù)式橋梁伸縮
- 大同梳型鋼板伸縮縫
- 大同TST彈塑體伸
- 大同TSSF輕軌伸
聯(lián)系人：張經理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機：15732885858 18331800603
網址：jsnb888.cn
地址:衡水市南祝葛店經濟開發(fā)區(qū)}
大同成都二環(huán)路6座立交橋橋梁同步頂升進行“斷骨增高”
本報訊4月2日，記者從成都市建委獲悉，新二環(huán)最后一座需要“斷骨增高”的立交橋——交大立交于3月31日完成頂升，標志著二環(huán)路6座原有立交橋的頂升全面完成并順利落梁。這是成都市政建設史上首次對舊橋進行頂升，實現(xiàn)原有立交橋與新高架橋對接。這6座立交橋包括北新立交、紅牌樓立交、雙楠立交、清水河大橋、羊犀立交、交大立交。成都市分別對其橋梁結構進行“體檢”，反復驗算論證后，決定采用頂升法施工。該方法是在不拆除原有立交橋的基礎上，將橋面升至設計標高，再接長橋墩的墩身，并與新建高架橋對接。不僅縮短工期，減小交通影響，工程造價也僅為拆除重建的1/3至1/2。該工程也創(chuàng)造多個“第一”：紅牌樓立交西北端頂升高度達8.627米，是目前國內橋梁頂升的最大高度；雙楠立交北側曲線段梁體頂升，開創(chuàng)了我國曲線橋頂升施工先河。
國內高速公路的發(fā)展已有十多個年頭，許多早期建設的橋梁支座開始出現(xiàn)橡膠老化、剪切變形、鋼板出露等病害，因此，在高速公路擴建的同時，有必要對老橋橡膠支座進行“手術”――取出舊支座，更換新支座，橋梁頂升施工工藝也就應運而生。此文介紹的就是橋梁頂升施工工藝及過程監(jiān)理。
橋梁支座位于橋臺或蓋梁頂部，介于橋梁上部結構和下部結構之間。通過支座的傳遞，可將橋面荷載傳至橋梁下部直至樁基，同時將上部梁板因溫度、荷載及混凝土自身徐變造成的微小形變通過支座消解掉。如果支座因種種原因受到損傷，就無法負擔起上部荷載。打個形象的比喻，支座就好比人的腰，腰部受損了，就無法負重了。相關老橋支座更換施工圖紙中明確規(guī)定：“出現(xiàn)下列情況的支座應予更換：
�、僦ё芗糸_裂，鋼板外露;②橡膠老化，膠皮脫落;③支座出現(xiàn)裂縫≥2條;④支座扭曲變形超過極限(扭角>30°);⑤支座脫空，四個支座不能均勻受力;⑥支座位移受力體系變化�！蓖瑫r，考慮到同步頂升工藝的復雜性以及頂升與支座本身的經濟性，若每跨中出現(xiàn)一塊支座需要更換，則該跨支座全部更換。
橋梁工藝流程：施工準備→梁頂標高復測，確定頂升高度→搭設腳手架及作業(yè)平臺→連接并調試數(shù)字控制同步頂升系統(tǒng)→安裝千斤頂及位移傳感器→試頂→頂升至設計標高→清理墩頂垃圾→更換支座→千斤頂回油，卸載同步頂升系統(tǒng)→完成支座更換→檢查支座脫空情況→拆除腳手架，清理現(xiàn)場。
