- 板式橡膠支座系列
- 郴州橡膠支座
- 郴州橋梁橡膠支座
- 郴州四氟滑板橡膠支
- 郴州橡膠墊塊
- 郴州橋梁隔震橡膠支
- 郴州橡膠減震塊
- 郴州網(wǎng)架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 郴州盆式支座
- 郴州公路盆式橡膠支
- 郴州橋梁盆式支座
- 郴州盆式抗震支座
- 郴州球型盆式支座
- 郴州高承載全封閉球
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 郴州鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座
- 郴州球鉸支座
- 郴州桁架支座
- 郴州帶孔網(wǎng)架橡膠支
- 郴州鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動(dòng)
- 郴州萬向轉(zhuǎn)動(dòng)球型鋼
- 郴州垃壓球型支座
- 郴州KZ抗震球型鋼
- 郴州封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 郴州(公路/鐵路）
- 郴州橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 郴州中埋式橡膠止水
- 郴州背貼型橡膠止水
- 郴州鋼邊橡膠止水帶
- 郴州平板型橡膠止水
- 郴州遇水膨脹止水帶
- 郴州閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 郴州型鋼橋梁伸縮縫
- 郴州模數(shù)式橋梁伸縮
- 郴州梳型鋼板伸縮縫
- 郴州TST彈塑體伸
- 郴州TSSF輕軌伸
聯(lián)系人：張經(jīng)理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機(jī)：15732885858 18331800603
網(wǎng)址：jsnb888.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)}
郴州減隔震橡膠支座設(shè)計(jì)
減隔震橡膠支座設(shè)計(jì)
1.減隔震原理
圖1為結(jié)構(gòu)的加速度反應(yīng)譜，從圖1可看出，延長結(jié)構(gòu)的自振周期可以有效地減小結(jié)構(gòu)的地震加速度反應(yīng)，從而減小結(jié)構(gòu)所受到的地震荷載。但是，隨著結(jié)構(gòu)自振周期的延長，結(jié)構(gòu)位移也同時(shí)增加，為了減小由于結(jié)構(gòu)自振周期延長而增加的結(jié)構(gòu)位移，可以采用增加結(jié)構(gòu)阻尼的方法，由圖2可見，加大結(jié)構(gòu)的阻尼，結(jié)構(gòu)的位移能得到明顯的抑制。因此減震的機(jī)理是：
(1)增加結(jié)構(gòu)的柔性以延長結(jié)構(gòu)的自振周期，達(dá)到減小由于地震所產(chǎn)生的地震荷載;
(2)增加結(jié)構(gòu)的阻尼或能量耗散以減小由于結(jié)構(gòu)自振周期延長而增加的結(jié)構(gòu)位移。
2.減隔震橡膠支座
我國橋梁橡膠支座的研究工作開始于20世紀(jì)60年代初，1965年在廣東肇慶的公路橋首次使用了板式橡膠支座，鐵路部門于1969年在安徽固鎮(zhèn)橋上使用了板式橡膠支座，目前板式支座在鐵路中、小跨度橋梁上廣泛使用。板式橡膠支座是由橡膠板與薄鋼板交替結(jié)合而成，由于薄鋼板對橡膠的橫向變形產(chǎn)生約束，使其具有非常大的豎向剛度;但在水平方向，薄鋼板不影響橡膠的剪切剛度，因而保持了橡膠固有的柔韌性。
研究結(jié)果表明：板式橡膠支座的力———位移滯洄曲線是狹長的，可以近似作線性處理。板式橡膠支座主要是靠增加結(jié)構(gòu)柔性，延長結(jié)構(gòu)周期來達(dá)到減震的效果，但其減小橋墩地震荷載的同時(shí)，也增加了梁體與墩臺之間的相對位移。鉛芯橡膠支座在一些多地震的國家中已廣泛應(yīng)用于橋梁上。
自1978年至1992年新西蘭已有39座橋梁上采用了鉛芯橡膠支座，日本從1991年至1992年有10多座橋梁采用鉛芯橡膠支座，美國從1984年到1992年有20多座橋梁采用鉛芯橡膠支座，我國曾在首都機(jī)場新航站擴(kuò)建道路工程的橋梁上采用鉛芯橡膠支座20多個(gè)。鉛芯橡膠支座是在普通橡膠支座中部豎直地灌入鉛芯而形成，利用鉛芯在地震動(dòng)過程中的彈塑性性能來達(dá)到耗散地震能量的效果。由于鉛的屈服應(yīng)力較低(約10MPa)，并在塑性變形條件下具有較好的疲勞特性，被認(rèn)為是一種較好的阻尼器。
鉛芯橡膠支座具有較好的滯洄特性，其初始剪切剛度可以達(dá)到板式橡膠支座剛度的10倍以上，其屈服后的剛度接近于板式橡膠支座的剪切剛度，鉛芯橡膠支座的滯洄曲線近似呈現(xiàn)為雙線性行為，可用雙線性模型模擬。由于鉛芯橡膠支座構(gòu)造比較簡單，能提供較大的阻尼，被認(rèn)為是一種較好的減震支座。
