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阿里橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)設(shè)計(jì)伸縮縫時(shí)如何判斷是否破壞呢?目般主要從滑動(dòng)量是否大于產(chǎn)生的伸縮力來(lái)分析的
橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)設(shè)計(jì)伸縮縫時(shí)如何判斷是否破壞呢?目般主要從滑動(dòng)量是否大于產(chǎn)生的伸縮力來(lái)分析的。滑動(dòng)量大，滑動(dòng)段距大，滑動(dòng)速度就相對(duì)慢些，壓縮段距小，壓縮速度就相對(duì)快些。滑動(dòng)速度一般不要小于30m/s，這是因?yàn)槌^(guò)30m/s就會(huì)導(dǎo)致滑動(dòng)疲勞，磨損嚴(yán)重，可能會(huì)造成報(bào)廢。因此設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)就要考慮滑動(dòng)量小于30m/s時(shí)，是否會(huì)報(bào)廢。我們對(duì)滑動(dòng)面結(jié)構(gòu)進(jìn)行典型案例分析，如下圖：橋梁伸縮縫伸縮破壞的情況當(dāng)滑動(dòng)面壓縮段距小于收縮段距時(shí)，在不損壞橋梁結(jié)構(gòu)的情況下可使橋梁結(jié)構(gòu)達(dá)到伸縮規(guī)范要求的規(guī)定強(qiáng)度。如下圖，從上圖設(shè)計(jì)來(lái)看，橋梁超伸值設(shè)置的較大。但當(dāng)橋梁超伸值設(shè)置的小于設(shè)計(jì)值或設(shè)計(jì)值小于橋梁設(shè)計(jì)值時(shí)，橋梁就會(huì)出現(xiàn)裂縫或開(kāi)裂。如下圖：典型橋梁伸縮段案例設(shè)計(jì)伸縮縫設(shè)計(jì)當(dāng)橋梁伸縮段距大于設(shè)計(jì)區(qū)段較大坡度(大于1%)時(shí)，有可能會(huì)出現(xiàn)壓縮破壞，當(dāng)伸縮段距小于設(shè)計(jì)值時(shí)會(huì)出現(xiàn)伸縮破壞。壓縮破壞無(wú)法避免，由于公路橋梁建造時(shí)要考慮坡度，所以壓縮段距一般比設(shè)計(jì)值要大，當(dāng)設(shè)計(jì)值與橋梁設(shè)計(jì)值差距不大時(shí)，壓縮將不會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安穩(wěn)使用有意義。因此，公路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)本文為跨境電商原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)先注明出處。在其他媒體或個(gè)人使用，需授權(quán)。
