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阿里橋梁橡膠支座的病害及淺析原因
橋梁支座病害主要表現(xiàn)為部分橡膠支座變形、橡膠老化、環(huán)向開(kāi)裂。對(duì)此情況分析，既有支座本身質(zhì)量問(wèn)題，也有施工問(wèn)題。主要是由于靜載和動(dòng)載的作用長(zhǎng)期超過(guò)支座抗壓容許應(yīng)力，支座出現(xiàn)永久性非彈性變形直至嚴(yán)重?fù)p壞。在施工階段，墊石、梁體與支座結(jié)合部位不平整或不水平，導(dǎo)致支座受力不均勻，使得應(yīng)力集中某部位而過(guò)早破壞。
京滬、啟揚(yáng)高速公路，設(shè)計(jì)為雙向4車(chē)道，行車(chē)速度為100-120km/h，路基寬度為28m，其中瀝青路面寬度為2×11.75m，該高速分別于2000年10月份和2004年10月份建成通車(chē)。隨著江蘇經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及揚(yáng)州、淮安、宿遷、徐州等城市的加速形成，通行于京滬、啟揚(yáng)高速的交通量和重載交通驟增，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了當(dāng)初設(shè)計(jì)交通量，導(dǎo)致部分橋梁支座存在不同程度的損壞。京滬高速公路管理公司提出了對(duì)損壞支座進(jìn)行更換，以確保橋梁的結(jié)構(gòu)正常和公路的運(yùn)行通暢。隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)程的加快，橋梁工程的發(fā)展也日新月異。江蘇省的京滬、啟揚(yáng)等高速公路均已開(kāi)通8到10年以上，時(shí)間的久遠(yuǎn)、交通量和重載交通的驟增，使橋梁漸漸的老化，導(dǎo)致部分橋梁存在不同程度的病害。
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