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阿拉爾橋梁伸縮縫人為可以添加，作用是為了防止變形產(chǎn)生的應力集中，可能沒那么明顯，不過是可以解決的

橋梁伸縮縫人為可以添加，作用是為了防止變形產(chǎn)生的應力集中，可能沒那么明顯，不過是可以解決的。只要是一些固定的梁柱是可以在橋上加的，主要就是為了避免橋下潮濕產(chǎn)生的應力集中。

鐵路橋梁伸縮縫不是須的，既然有這么好的辦法那還去強求做伸縮縫干嘛呢，橋是結構物、現(xiàn)在看來不是什么大問題，而且橋梁施工也不是那么容易。

橋梁伸縮縫其實很好理解，我解釋一下.橋梁伸縮縫是橋梁橋洞中設置固定的條形鋼板和或板焊接而成。只要通過加強鋼板牢固的結構，我覺得就可以做成很好的伸縮縫。當橋梁伸縮，線路會彎曲，這樣對橋梁受力不好，站在橋墩上面的人也不舒服。通過做伸縮縫就可以解決這個問題。很多橋梁伸縮縫不可以調(diào)整大小，因為是固定，我猜測是那個設計公司覺得這樣設計不舒服。

應該是現(xiàn)有施工技術達不到的一個技術手段。但是這個不影響列車運行。橋梁伸縮縫其實是很合理的，你看很多橋梁，都有這樣的東西。我覺得不必要非得為此而弄個伸縮縫，但是有技術問題很正常，雖然少做一個彎曲的受力部件也有優(yōu)點，但是現(xiàn)實中并不是那么多選擇。這個有個應用就是哈爾濱到沈陽路，除了馬尾鐵路隧道和哈爾濱鐵路橋梁以外。