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阿拉爾鋼邊止水帶的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

鋼邊橡膠止水帶的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？在地鐵工程中，對(duì)地鐵的建設(shè)進(jìn)行防水是很重要的。天橋用滑動(dòng)支座多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產(chǎn)品,這種產(chǎn)品具有足夠的豎向剛度,能夠?qū)⒅ё�上部�?gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái),支座具有良好的彈性,以應(yīng)對(duì)橋梁的梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。鋼梁滑動(dòng)支座指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。煤棚網(wǎng)架支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。一般的基礎(chǔ)要求使用鋼邊橡膠塞子和水阻尼器及密封劑。以下橡膠制品有限公司專門介紹了鋼邊橡膠阻塞器在地鐵施工中的優(yōu)缺點(diǎn)。

鋼邊橡膠止水區(qū)的特點(diǎn)是兩塊薄板。與混凝土粘合時(shí)，兩塊鋼板在周圍混凝土結(jié)構(gòu)與鋼板、橡膠之間有較強(qiáng)的粘著性。結(jié)構(gòu)發(fā)生變形時(shí)，只有橡膠部分變形而延長而薄，鋼板與混凝土、鋼板和橡膠之間沒有新的滲漏。因此，鋼邊橡膠止水區(qū)提高了破碎構(gòu)型的防滲功能。鋼邊塞帶的防水原理主要取決于中心的橡膠段在混凝土變形接縫之間被拉緊或拉伸，具有密封塞帶的作用。另一方面，鋼帶與混凝土有著優(yōu)異的黏著性，使止水構(gòu)件可以接受更大的張力和扭矩，進(jìn)而確保止水構(gòu)件不松脫，落在混凝土有用的變形范圍之內(nèi)。

鋼邊橡膠止水帶價(jià)格鋼板加裝置孔與鋼棒連接，固定可靠不易移動(dòng)，使各部件受力均勻，提高止水效果。

鋼邊橡膠止水帶裝置方便，但其效果只是延長了施工接縫的水流通道。沒有時(shí)間進(jìn)行后處理。難以保證底部鋼邊止水帶的底面混凝土振動(dòng)，難以保證鋼邊止水帶和混凝土密貼；拱壁鋼邊止水帶外面只能靠混凝土活動(dòng)而不可能振動(dòng)，也造成鋼邊止水帶。外面混凝土的非緊密漿糊。這已經(jīng)違背了鋼邊止水帶設(shè)置的初衷。

一起關(guān)于鋼邊止水帶對(duì)街接頭更是難以確保，由于丁基雙面膠帶不可能和鋼邊止水帶徹底密貼，使得鋼邊止水帶對(duì)接接頭處也是一個(gè)缺點(diǎn)。而且，由于地道混凝土的每組施工長度一般不長，鋼邊止水帶廠家的對(duì)接接頭就更多，更簡單漏水。所以要結(jié)合嵌縫密封膠和遇水脹大止水條共同來處理地鐵施工縫漏水問題。